还记得2006年由皮克斯动画工厂制作的《赛车总动员》（又名：汽车总动员）吗？别出心裁地汽车拟人化着实让人记忆犹新。然而它不仅仅是提供给小朋友看的动画片，参照现实赛车打造的动画角色更让爱车一族大呼过瘾。

《赛车总动员》对于爱车人士是一个不可或缺的好电影，然而近期上映的《汽车人总动员》却似乎给《赛车总动员》带来了会心一击。从电影上映开始，《汽车人总动员》受到的舆论批评不断，差评记录不断刷新，那么它是一个怎样的电影呢？

《汽车人总动员》是由厦门蓝火焰影视公司出品，影片讲述一个天才少年卡卡成功设计出了一套最顶尖的汽车智能控制系统，它可以实现人车对话，让汽车成为人类的伙伴，最终卡卡设计出了三辆个性不同的车——K1、K2、K3，并受邀参加高级智能汽车大赛，取得胜利。

如果说《汽车人总动员》是抄袭，我并不同意。该电影无论从情节设定，还是角色关系与《赛车总动员》并不一样。那么只是因为这部动漫在人物形象上的借鉴？还是因为相似的宣传海报？要是以当今国人对于抄袭的重视程度来看，我只能呵呵，这是一件多鸡毛蒜皮的事？你真的懂什么是抄袭吗？

抄袭，对于国内汽车市场而言似乎格外敏感，从早前到现今，从未有车企承认过，但却一直摆出一副“我知道你知道我知道你在说谎”的架势。而被抄袭品牌屡战屡败的侵权官司，也逐渐促进了国内车企近乎“合法”的抄袭现象。

无可否认，抄袭是最节约成本与时间的盈利手段，这样的一条捷径，早在2000年初已被车企纷纷注视到。然而如今很多当年从模仿起家的厂商，已经逐渐拥有了自身完善的设计研发体系，并在努力塑造品牌风格。只是并非全部，还剩极大一部分品牌依然靠“抄袭”生存。

在去年年底面世的江铃陆风X7便是鲜明的例子，与路虎揽胜极光近乎双胞胎的外型让人咋舌。在捷豹路虎方面准备起诉江铃陆风设计侵权时，陆风X7却率先在中国进行了外观设计专利的注册，这恍如陆风X7的保护伞，任捷豹路虎如何举证，也无法成功诉诸法律，而陆风的该举措也成为避免纠纷的有效“手段”。

而众泰或许是最坚持，也最依赖其生存的品牌之一。众泰从第一款车型上便开始采用丰田特锐的外观设计，而后到T600，将大众途锐与奥迪Q5的巧妙融合，使其为品牌销量提供的质的飞跃，并成为品牌销量的最大支撑。有了众泰T600的试水，众泰就开始有了更惊人的表现，在今年6月爆出了新款SUV T700谍照，乍眼看与保时捷Macan如出一辙，等到上市后，这一场侵权官司又将如何？

因此，你还在说抄袭吗？当越来越多消费者对抄袭不以为然，甚至追捧时，这样一个《汽车人总动员》，并不足以引起如此大的舆论！

然而《汽车人总动员》是一个不错的电影吗？我也不这么认为。国外大多动画长片，并不是将受众为局限在小孩身上，是相比国内市场更广的受众，抓紧受众的不仅仅是情节与好听的曲目带动，还有更多符合消费需求的信息植入。

在《赛车总动员》电影中，主角闪电麦昆便是以道奇蝰蛇为原型车打造，其中还不乏保时捷911、阿斯顿马丁、克尔维特等众多车型为原型创造出的动画人物，说它是为儿童打造，显然不对，因为它更多是为了成年人心中的童心。而这便是国外消费市场中的企业协作，在国内市场中针对中国品牌的扶持差的便是这一步。

在2014年，中国品牌的份额依然较低，且正逐年下探。2014年内我国乘用车市场共销售1970.06万辆，其中中国品牌乘用车共销售757.33万辆。由于中国品牌乘用车增速低于整体市场，在2014年中国品牌在乘用车市场的份额比上一年同期下降了2.14个百分点，市场占有率降至38.44%，而这其中中国品牌旗下轿车销量不济是重要因素。如今，无可否认中国品牌正依赖SUV这个大市场生存，然而大环境依旧在变，均衡的发展与品牌研发体系正是如今中国品牌急需面临的问题。

同时，品牌的塑造不济，任然使得有大批消费者因为“面子”听到中国品牌便摆头；媒体平台与媒体个人对中国品牌的关注也较少，不少媒体间的偏见眼光，更使得中国品牌成长艰难。

国内汽车市场中差的便是这“一步”，但并不简单。如果说要重新定义《汽车人总动员》，那么车企、企业以及媒体人的共同协作，这才是中国应该有的《汽车人总动员》。

【文/车虫】

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