一、05款马自达六用的什么变速箱

马自达6其中Sport和Touring搭载了普通的2.5升汽油四缸发动机，最大功率为140千瓦，峰值扭矩为252牛·米，官方公布的平均油耗为7.0升每百公里。而新款GT SP和Atenza都采用了2.5升涡轮增压发动机，并配备定制的六速自动变速箱，最大功率为170千瓦，峰值扭矩为420牛·米，官方公布的平均油耗为7.6升每百公里。

二、老马六变速箱通病是什么

1、变速箱偶尔出现挂R挡车子会向前走；

2、静止状态下挂前进挡或者倒挡顿挫，降挡顿挫，升挡顿挫；

3、车子仪表盘AT灯亮起，行驶的过程中没有手动挡。以15款马自达6睿翼为例，其长宽高分别为4755mm、1795mm、1440mm，轴距为2725mm，油箱容积为64升。动力方面，这款车搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是147ps，最大功率是108kw，最大扭矩是184nm，与其匹配的是5挡手自一体变速箱。

故障码P0744的含义是满足换挡舒适性能换挡点液力变矩器锁止离合器尽可能增大锁止离合器活塞释放腔的油压。由于制动带的释放速度影响到了锁止离合器的释放控制，故而控制系统停止了液力变矩器锁止离合器的工作，同时记录了该故障码。至于出现故障后没有手动

模式的1挡，其可能的原因有2个：

二是自动变速器控制系统的控制程序问题。（除了壳体问题外，目前液压控制阀体电磁阀的问题也比较多。）

三、马自达六老款性能如

马自达6拥有前驱弯道王的称号，甚至弯道表现能力超过宝马3系（有资料数据可查）。

前驱，后驱不是运动性能的唯一决定因素，例如锐志是主打后驱运动型轿车的车型，而它的运动性能只能用惨淡来形容。

因为宝马的操控性太过出色的因素，让很多消费者简单的理解成所有前置后驱的车都具有出色的操控性，但实际上，要想拥有出色的操控性，除了驱动方式外，底盘调校和转向系统同样是必不可少的决定因素。

虽然马自达6采用前置前驱，但在弯道上，马自达6的表现远比锐志更出色。马自达6力道偏沉韧劲十足的转向和锐志的轻盈形成鲜明对比，悬架路感也比锐志更清晰一些，马自达6更富于驾驶乐趣，转向和悬架的配合恰到好处，给你充足的信心去挑战弯道，虽然在直道加速上马自达6不是锐志的对手，但攻弯时结果却完全相反，这也证明了前驱和后驱并不是决定运动性能好坏的关键。

中国汽车画报登载了一篇在北京蟒山盘山道上对7款运动性轿车进行驾驶对比测试的报告，采用的是上山的方式，计时段为2600米，结果马自达6夺得第一，不愧为弯道之王。

马自达6 2.3（老款）： 1’55”75

萨博9-3 2.0T（老款）： 1’59”65

马自达6在山道上战胜动力远大于自己的宝马325、凯迪拉克CTS2.8、萨博9-3 2.0T等这些以操控性能著名的运动性轿车，名副其实的弯马自达6

优点： 5挡自动变速箱、6挡手动变速箱与扎实的底盘调校功夫，与国际同步上市外形流畅、配置不错。

缺点：路上铺天盖地的马自达6，难以体现车主独特个性，内饰和隔音有待提升。

马自达6采用前置前驱，但在弯道上，马自达6的表现远比锐志更出色。马自达6力道偏沉韧劲十足的转向和锐志的轻盈形成鲜明对比，悬架路感也比锐志更清晰一些，马自达6更富于驾驶乐趣，转向和悬架的配合恰到好处，给你充足的信心去挑战弯道，道之王。

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