蒸汽机车发展史？

1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发明运行了第一台蒸汽机车[3]，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。

在十九世纪最先出现的机车是以蒸汽推动的。到二次大战结束时，蒸汽机车仍是最常见的机车。

现存昆明铁路博物馆的蒸汽机车第一部蒸汽机车是由英国人乔治·斯蒂芬森（GeorgeStephenson,1781-1848）制造的，1814年，他研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功。

1825年9月27日，斯蒂芬森亲自驾驶他同别人合作设计制造的“旅行者号”蒸汽机车在新铺设的铁路上试车，并获得成功。蒸汽机在交通运输业中的应用，使人类迈入了“火车时代”，迅速的扩大了人类的活动范围。

1938年7月3日，4668号Mallard拖着六个车厢，在一个稍微下坡路段创下时速126英里(203公里)的纪录。德国、美国的蒸汽机车亦达到接近的速度。一般认为这是蒸汽机车的速度极限。蒸汽机车在二十世纪中开始被内燃机车所取代。

1960年代末，世界上仍然有使用蒸汽机车作商业运作的国家已寥寥无几。到了二十世纪末，蒸汽机车在北美洲及欧洲基本上已被完全淘汰，只会在特别为铁道迷及游客安排的路线上行走。墨西哥仍有很少量的蒸汽机车在偏远的地方运作。

中国曾经是全球最后一个制造大型蒸汽机车的国家，位于山西的大同车厂一直生产蒸汽机车至1988年；但中国蒸汽机车的数量亦在迅速减少。

印度曾经大量使用蒸汽机车，但它们只会在空气稀薄的山区运作。

2005年12月9日，在内蒙古大板附近的铁道边上，最后一列蒸汽机车执行完任务后，见证了蒸汽机车退出干线运营的最后一刻。

德国为什么现在还有蒸汽机车？

那个只是个别跑短途旅游的列车才会用蒸汽机车，路程不是太长，也不是那种主要铁路干线，世界上德国主干线很多是电力机车和动车组。

1769年德国人制造了第一辆三轮蒸汽汽车对吗？

1769年德国人制造了第一辆三轮蒸汽汽车，这个说法不对。

1769年法国人制造了第一辆三轮蒸汽汽车，1886年德国人制造了四轮汽车。

1882年，德国工程师威廉海姆.戴姆勒开始进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。

1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有1.5马力的发动机，时速达18公里。

二战有柴油火车吗？

当然有。

应该是柴油内燃机机车。

20世纪初，国外开始探索试制内燃机车。苏联制成一台电力传动内燃机车，并交付铁路使用。同年，德国用柴油机和空压缩机配接，利用柴油机排气余热加热压缩空气代替蒸汽，将蒸汽机车改装成为空气传动内燃机车。30年代，出现了一些由功率为900～1000kW单节机车多节连挂的干线客运内燃机车。

从蒸汽火车看人类文明的伟大？

1804年，有了世界上第一台蒸汽机车，它是英国工程师理查德·特里维西克设计的，最早被一家钢铁厂用来运货，改变了人力或畜力牵引的历史。轨道在火车发明之前就已然存在，铁路轨道成为现实，乔治·史蒂芬森和罗伯特·史蒂芬森父子两个功不可没，英国丰富的煤炭资源和工业发展推动铁路快速发展，1830年第一条铁路主干线运营后，进入崭新的铁路时代。第一批为普通人设置的豪华车厢由乔治·普尔曼在美国建造，20世纪30年代，柴油机车诞生，标志着蒸汽机车在美国走到了尽头。如今，300km/h的电气列车正穿梭于城市间，旅行方式多次升级（19世纪晚期，电气列车最先用于地铁）

改变人类历史的交通工具——火车

世界上第一条城际铁路是1830年开通的英国利物浦——曼彻斯特铁路，采用的是罗伯特·史蒂芬森的行星号机车。巴伐利亚的路德维格铁路是德国第一条公共蒸汽铁路，于1835年开放，全长6km，由一辆名为老鹰号的英国机车牵引。

美式火车有四个小的导向轮和四个大的驱动轮。导向轮支撑发动机并引导火车转向，驱动轮由活塞带动，推动火车前进。

第一条横贯美国***的铁路是工程史上一项惊人的成就。这条铁路修建于1863年至1869年，将原有的东部铁路网和太平洋海岸的铁路网连接起来。工人们铺设的铁轨长达3077km，跨越北美大草原和洛基山脉。

19世纪，带着避开拥堵的想法，英国人修建了伦敦地铁，采用明挖回填的隧道掘进方法。1900年，巴黎举办了世界博览会，电动地铁应运而生。

19世纪，欧洲列强在全世界建立殖民地并修建铁路，这些铁路被用来运送珍贵的矿藏和货物，并把移民、士兵、商人和工人运向边远地区。很快，铁路将非洲、亚洲、澳洲和南美洲境内各地连接起来。

蒸汽火车是机械史上伟大的成就，但客运车厢并不舒服。直到1842年，英国维多利亚女王第一次乘坐火车旅行，舒适标准才提升。1883年国际卧铺车公司开通了传奇的东方快车。20世纪20年代和30年代是豪华列车的全盛时期，直到现在仍然吸引着大批游客。

从20世纪30年代开始，尽管现代化的电力火车在欧洲广泛应用，但柴油机车主宰了美国的铁路。柴油发动机并不直接驱动车轮，它的作用是发电，柴油燃料被注入气缸后，在高温的压缩空气中被点燃并释放能量，推动活塞上下运动，带动发动机产生电力，电力又被传输到电动机中牵引车轮。

1879年，德国工程师维尔纳·冯·西门子发明了第一台实用电力机车。电力机车有两种获得电流的方法，一是由轨道旁的第三轨供电，二是通过车顶上的高压线获得。第三轨使用的是低压直流电流，常用于地铁和一些短途干线。

20世纪60年代日本研发的***头列车，开启了高速列车旅行的新时代。在特别建造的高铁线路上，***头列车创造了超大的客流量。电子信息通过轨道中间的电缆传输至列车底部的天线里，再由计算机处理后传达给驾驶员。

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