怎么开双层大巴车？

1、走最内侧的车道。

2、按照规定车速行驶。

3、按照规定路线行驶。

双层巴士即双层的公共汽车（Double-deckbus），是指载客车厢由上下两层组成的公共汽车。双层巴士起源于英国，其中行走伦敦的红色双层公交车，更是英国的“国宝”。

双层巴士现在在我国的很多城市都能够看到。为了使乘客能够更好地观光，有些双层巴士的上层甚至是敞开的。

在一些与英国相关联的地方，诸如印度、香港、新加坡、南非等地，双层巴士是主要的通勤交通工具之一。另外德国特别是北部德国城市也大量使用。

由于车体庞大，重心较高，驾驶员和乘客都要特别注意乘车安全。因此，双层巴士不能开得太快，乘客也不能站在上层。由于行车安全和经营成本关系，不少国家都曾引进过双层公共汽车，但还是以失败告终。一些欧洲、北美城市虽也有双层巴士，惟主要还是作为观光巴士。这些车的上层通常是露天或半露天的。

为什么德国高速不限速？

德国是全世界唯一不对高速公路，进行限速的国家。

能在德国高速公路上飙一把车，也列入很多外国佬的遗愿清单之一，到底我在人生中能开多快？

以时速300公里在高速公路上狂飙？

《阿甘正传》中扮演阿甘的美国电影明星汤姆汉克斯,也有这个遗愿清单，在一次电视访谈节目中，他绘声绘色地描述了自己,完成时候的整个体验。

汤姆汉克斯抱怨道“不管你开多快，总会有人超过你！”

在听到阿甘的抱怨后，德国影迷首先感谢了汤姆汉克斯是选用德国汽车，并在德国人引以为傲的高速公路上完成这个体验。

随后很俏皮地告诉阿甘:作为德国人，我想跟你说，140公里/小时=省油，180公里/小时=巡航，220+公里/小时=玩得开心，250+公里/小时=现在您可以使用左车道了。

01-在全球唯一不限速的德国高速公路上，一面是汽车以时速300公里上下在狂飙，另一面体现了德国人极其严谨细致的作风。

首先德国高速公路是不收费的，一路上见不到任何一个收费站。

但这并不妨碍，德国人建设的高速公路，拥有极佳的质量。大部分体验过德国高速公路的美国人，英国人，加拿大人，法国人，等等。大致都会有一个评价，德国高速路的路况很好，这其中就包含了行驶在德国高速路上的那种踏实抓地感，和并不会感到颠簸的舒适感。

要知道，留下这些评价的前提是，以时速300公里上下在狂飙，在这种情况下的德国高速公路，已经接近于赛车的专用赛道。

其次，德国高速公路，让很多外国人一改对德国人的印象。

在没有完成这次人生体验之前，很多外国人对德国人的印象是这样的。

疯狂的德国球迷，和无处不在的德国啤酒。

然而，当这些外国人行驶在德国高速公路上的时候就会体验到，德国人开车的的刻板和严谨。

德国也是世界上唯一全面禁止从右边超车的国家。从民间的角度来说，右边超车的行为极为可耻，会被辱骂为"右超狗"。

从德国交警的角度来说，看到有右边超车的行为，会写下一个价格不菲的罚单。

很多外国人一开始并不习惯这个规定，但等到行驶在德国高速路上的时候，就会发现好处。

在行驶过程中尽管大家车速都很快，但只需要留意左边的倒视镜就行，不会很累。

想要超车的后面司机，会打闪光灯提醒前面的车，过于急促的连打闪光灯行为，虽然会被认为是鲁莽，但也是被允许的。

不过，当你觉得前面车开太慢，又不想超车的时候，连打闪光灯想让前面的车开快点，就不被允许，会被认为是一种霸凌行为，而被罚款。

在严谨的交通秩序下，德国高速公路上4车道的功能，格外分明。

最右边的车道是应急车道，无论再堵车也不会被占用。

然后是慢车道，一般都是德国重型卡车，严重依赖公路运输的德国，在高速公路上日日夜夜都奔忙着许多重型卡车。

除非是节假日，这时候的重型卡车会被禁止上高速公路，因为要让道给那些从一个城市，回家到另一个城市的上班族，他们是能开多快就开多快。

当然，他们也有自己的一套俏皮逻辑“既然我买了这辆车，那么就要用完它的时速表！”

再然后就是经济行驶车道，排量在1.8以上的汽车，最省油的时速是130公里-150公里，因此那位德国影迷说140公里/小时=省油，并不是俏皮话。

最后，就是超车道了。

那么既然是超车，就油门踩到底，放开跑吧。

02-那么在高速路上以时速300公里以上奔驰，是一种什么体验？

一架大型客机，在时速300公里以上的时候，已经可以起飞了。

很多前来体验的人，其实感觉并不良好，特别是妹子，会感到害怕，甚至不由自主地尖叫。

一位荷兰妹子说，当她以250公里的时速，奔驰在德国高速公路上的时候，她感觉到自己全身的血液，都被甩在了身体后面，尖叫并不是作秀，而是本能反应。

来自澳大利亚的帅小哥，也是目瞪口呆，滋味并不好受呀。

而德国人也并不是很看得上这些前来体验一把的外国佬，他们认为那些人虽然都有驾照，但充其量都只能是"新手"。

这也是德国高速不限速背后的秘密之一，德国人有最繁琐的学习驾照过程，和最严格的考核驾照制度，在德国，考一本驾照的价格在3000美元以上。

德国人是这么描述自己学习驾车过程的:当我第一次学开车的时候，教练就把我带到了高速公路上，然后我问教练，接下来还要做什么吗？教练说:把油门踩到底！。

文章最后提醒。

1-高速飙车极为耗油，既不经济，也不环保。

2-不安全，就算是德国再严谨，也依然面临高速公路上的事故***亡率是英国的两倍，这个大问题。

为什么在德国的高速公路上几乎看不到车祸？

高速路限速不能一会80，一会100，一会110，一会又120。要规范，要通一。有些壹佰贰拾迈跑得好好的，突然看见80。猛减速。不是车祸也吓你一跳。不要坐在办公室想多少就多少。我们再来说如果120迈对新手来说，他们肯定就觉得快了。对老师傅他们就没问题。好这样向国外学习。你跑不快的不能长期占超车道。各行其道就能减少事故。

疫情下留在德国安全吗？

#娅米yummy#我们一家人今年春节期间到法国旅行就遇到这个问题，只不过是我们所在的是法国，我们是1月16日离开国内，行程计划30日回国，面对武汉疫情快速发展、封城，在国外媒体+朋友圈信息是同步的，我们很焦虑，离回国前2天，一家人商量要不要延期回国，我们申根签证是1年多次往返，可在欧洲停留不超出90天。

家庭会议后，最终我们还是按原计划回国，目前全家身体状况正常。

?

主要是考虑以下4点：

1.??????是否安全，包括当地治安、对华人是否友好不歧视、是否有疫情或严重程度

2.??????是否可供全家人在当地的健康医疗保障

3.??????是否有至少可供全家人最低消费不低于3个月的资金

4.??????防护用品、食品、日常必需品存储量是否可供至少2周或周边采购便利容易获得。

?

我们的实际情况：

1.??????【不确定】当地治安好，当时完全未出现疑似或确诊病例，对华人友好，但随时武汉疫情日趋严重，媒体不时报道英国、意大利、美国等地出现歧视华人的现象，我们难免担心，当地人看到我们华人面孔，是否担心我们来自疫区，增加他们的不安恐慌。

2.??????【高风险】我们仅购买了行程期间的境外旅游意外伤害，意外+急性病，紧急救援保险，超期则无任何保障，父母均70岁以上，万一突发疾病或意外，救护费用昂贵且远不及国内医疗条件便利。

3.??????【一般】资金尚可

4.??????【一般】当地还可买到防护用品，几乎是华人购买，食品、日常必需品供应量还可。

?

所以，“疫情下留在德国是否安全”，不妨从以上4点对应自身实际情况判断。

在德国高速路开车是一种怎样的体验？

本人在德国读硕士，买了个小二手车用作日常通勤和假期短途自驾游，在德国也累计驾车行驶了有超过3万公里了，高速里程估计也有个1万5左右吧，应该还是完全够格来回答这个问题的。

在回答这个问题之前，我想先大概介绍一下德国的驾考系统和一些高速公路的概况，也好对这个问题有个更全面的解答。

首先来说说德国的驾考系统。德国的驾考和中国不同，只有理论考和路考，也就是国内的大路考，没有小路考。尽管如此，德国的驾考依然是世界上最难的驾考之一。德国的文具店内甚至可以买到“祝你驾考通过”的贺卡，足以可见对德国人而言想一次通过驾考也是非常不容易的一件事（本人可是一次通过，嘚瑟下~）

德国的驾校和教练车

理论考和国内的科目一或者是科目四类似，也有题库，只是涵盖的内容可能会更广一些，例如包括了常见汽车故障分析，警报灯含义等等，只要能记住还是比较好通过的。然而路考就是地狱模式了，路考全程约35公里，大概花费45分钟，包括了限速30的居民区、限速50的市区、限速100的国道和高速公路。考试时，教练坐在副驾驶，考官坐在后排，没有固定路线，由考官随机指示考员左转、右转、倒库、侧方停车等等。考试过程中，对于技术方面的错误会略有宽容，例如起步熄火，换挡不平顺之类；但是一旦是触及危险驾驶，那就会当场“挂”掉，下次再来了，例如转弯不看后视镜、变道不看左右盲区等等，包括在限速100的国道始终以60龟速行驶也会被判不及格（因为这样会造成后车不必要的超车，产生安全隐患）。因为考试的严格，所以在拿到驾照之后，完全就被当作一个成熟的司机对待，没有独自一人不能上高速之类的规定。

接下来说说德国的高速公路概况。本人在下萨克森州上学，平时跑的比较多的就是A7（汉堡到奥地利）以及A2（多特蒙德到柏林）这两条高速公路。（A是德语高速公路Autobahn的首字母，类似国内G2京沪高速）说到德国高速，大家第一个想到的就是不限速。但是事实上，只有大约70%的高速路是完全不限速的，剩下的20%为全时段或固定时段限速，最后大概10%为根据车流量自定义限速。再加上各种各样的道路施工，实际不限速路段的比例会更低；另外，集卡和大巴都是统一限速100的。

好了，最后说到在德国高速的驾驶体验，第一点就是道路质量。虽然平时会被无穷无尽的道路施工折磨的***去活来，但是完工后德国高速的整体路面质量真的是令人惊叹。德国高速的地基深度大约是中国的3-4倍，厚实的地基能让路面的平整度维持在高标准下很长时间，所以一路飙到200以上也不会感觉到有明显的颠簸。另外，德国高速边都是严禁安置广告牌的，所有的路牌都是简洁明了表明信息，这也可以提高驾驶员的专注力。其次就是，无论是私家车、大巴司机还是卡车司机，驾驶员的开车素养都是相当的高。我觉得这部分是和在驾校阶段所建立的驾驶习惯和驾驶技术分不开的。在德国高速上，所有车辆都会根据各自车速各行其道。大巴和卡车在最右道，大家基本都是以100码的速度保持相对静止；小轿车则主要行驶在中间车道，而除了超车，没有车辆会长时间占据最左侧的超车道。虽然大家的绝对车速都很快，但是相对速度都比较小，也就能减少追尾的发生。一言以蔽之，只要大家都遵守规则，在德国高速开车绝对是最好的开车体验。

最后欢迎同在德国的朋友可以一起自驾游！

所有作品（图文、音视频）均由用户自行上传分享或采编自互联网公开内容，仅供网友交流旅游相关攻略等信息。若因此导致您的权利被侵害，或有违法违规的内容，请联系网站管理员，我们会在第一时间内进行删帖处理，感谢您的理解和支持。注意：酒店景区门票的优惠价格与免票政策仅供参考，具体请咨询景区酒店政策！