中国到荷兰的机票，什么月份比较经济实惠？

你好直飞的大概需要十三个小时多大概，不过还要看你从哪个城市飞

价格的和暑假和旅游季节有关，淡季的话是3.4.5.10.11这些月份。一般3000到4000(包税，包燃油费)有时候某些航空会卖一些特价票不过需要多关注才能买到，

上海，北京，广州，香港，成都都可以飞到荷兰，如果转机的话大概要十八小时左右吧，直达的话就快点！

广州到英国，飞机要多久？

广州有直飞，价格贵的要***，应该是国泰的，500镑＋或者4000元

我推荐坐德国汉莎，学生票，一般来回300多镑搞掂，绝对不过400

在法兰克福转飞，从广州白云机场起飞到伦敦heathrow约16个小时，含转飞时间。

如果直接飞，12－13小时左右。转飞多的3小时主要是包含了其中等待的1个多小时，加上飞机起飞降落的时间。所以其实还好

广州到德国汉堡最便宜的机票方案？

去汉莎官网定啊，现在定往返的，才4000多。

广州有汉莎直飞Frankfurt的，法兰克福下来机场直接ICE就能到Hamburg了，很快的，ICE就是武广线的动车组那样的车，原产的，更安全

中途在荷兰转机？

不需要，转机的话可以机场免签停留12-24小时。中国南方航空公司及荷兰皇家航空公司均开通了广州、上海、北京、成都至阿姆斯特丹的直飞航班。如果航班来自中国或来自非申根协议国家，中国旅客将需要通过移民关口办理入境手续。如果航班来自申根协议国家（例如从法兰克福或巴黎转机），中国旅客将和其他欧盟成员国公民一样无需办理入境手续（因为此前已在航班中转国办理了入境手续）。需要注意的是，不同申根国家对过境停留时间要求不同。一般从12-24小时不出机场可免办过境签证。但如果要连续过境两个申根协议国城市（如北京－阿姆斯特丹－巴黎－开罗），则被视为入境申根国家，必须事先办妥过境签证。临行前，应注意检查自己所持护照及签证的有效期，以避免在入境时遇到不必要的麻烦。在办理入境手续时，最好随身携带与行程有关的文件，如邀请函、访荷日程、邀请方联系方式等。在离开荷兰时，只要签证不过期，海关人员在护照上盖上离境章后即可顺利出境。需要提醒的是，由于荷兰非法移民及安全问题日益突出，目前在中国飞至阿姆斯特丹的直飞航班出舱口，随时有机场***进行盘查，请注意最好能够用英文表达自己所去的城市及出行的目的，若外文不好，最好有随行翻译或者请同机的其他旅客帮助。

奇瑞EXEED TX法兰克福首发，18年上市，你怎么看？

奇瑞全新高端品牌EXEED发布，中文名定为“星途”，首款产品星途TX将于2019年上市。随着前不久发布的性价比品牌捷途和如今冲击高端的星途，加上奇瑞自身以及观致，奇瑞再一次开启了分品牌的战略。到底为什么奇瑞要再次回归多品牌？未来依靠多个品牌到底能否突出重围？

多品牌的过去，不成功的经历

早在2009年，奇瑞就开启了多品牌的战略，旗下品牌分化为奇瑞、开瑞、威麟、瑞麟四个子品牌。当时四个品牌对应不同的市场，各自有着不同的产品，奇瑞自身进军中低端乘用车市场，开瑞定位的是微货和微面市场，瑞麟则是中高端轿车品牌，威麟则是高端商务品牌，主打MPV和SUV。

而在此期间奇瑞也是非常努力地对各个品牌进行营销塑造，其中开瑞请到不少明星进行代言，瑞麟则通过欧洲味十足的广告和挑战纽博格林赛道来吸引眼球，威麟则直接参加达喀尔拉力赛，还取得了不错的成绩。

但是这一切并没有让奇瑞走向巅峰，反而慢慢拖垮了奇瑞自身。分品牌带来是弊端显而易见，曾经吉利也走分品牌战略，后来却选择回归初心。那么，对于奇瑞来说，现在的分品牌到底和过去有什么区别？

高低端的搭配，正向走的研发

曾经的奇瑞采取的分品牌战略实际上是按车型来分的，从而导致了高低端定位的混淆和差异化的欠缺。很明显如今奇瑞吸取了一些教训，采取高低品牌搭配的路线，奇瑞主打中低端轿车和SUV，捷途则主打性价比，星途主推高端，同时观致则***于各品牌之外。

看起来似乎比起之前会好上不少，但最大的问题还是营销和市场认知度的推进，到底子品牌前面要不要加上奇瑞二字，未来的高端差异化要如何体现？显然这一切目前来说还难以看到端倪。

但是值得肯定的是，奇瑞是行业内坚持正向研发的车企之一，无论在发动机还是变速箱等核心技术方面，奇瑞都有自己的核心技术。而外观上也早在分品牌的时候就已经摆脱了模仿的痕迹。可能这也是多年来奇瑞厚积薄发、经验积累所带来的好处，也是难能可贵的一种坚持。

已跳票的车展，不确定的未来

原本星途TX是要在今年11月份的广州车展正式亮相，但是由于各种原因最终跳票。其中不乏奇瑞对于新车的犹豫，其实早期的TX挂的是奇瑞标，整体设计也受到了网友的赞赏。但为了配合新品牌，奇瑞把logo换成了EXEED的字母，同时蜂窝状的格栅也被改成了点阵式中网。

不少网友对此改动持***，的确改完以后看起来有些不够自然，而且在中文命名上奇瑞也是摇摆不定，从轩辕到先道，最终才定为星途，虽然网传定名没有得到官方证实，但也不会空穴来风。

总结：对于未来，奇瑞回归的分品牌战略到底能不能成，最终还是得看市场表现，不能因为曾经的失败就妄下定论。而且作为坚持正向研发的车企也的确值得尊敬。希望奇瑞在未来可以坚持自我并走出自己的道路，真正畅享星辰大海的征途！

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