为什么二战时德国不兼并瑞士？

我是萨沙，我来回答。

原因如下：

第一，瑞士威胁要炸毁所有阿尔卑斯山的隧道。

瑞士是个小国，山地之国，本身意义不大。

瑞士最重要的意义在于自己的地理位置特殊，恰恰在法奥德意4国之间，是穿越阿尔卑斯山的重要山隘口。

所以，德国占领瑞士有百分之八十是为了获得阿尔卑斯山的隧道，以实现军队的快速调动。

但瑞士一再表示，只要德军进入瑞士境内，立即将隧道炸毁。

这种情况下，德军占领瑞士也就没有意义了，不如留着瑞士还可以使用隧道。

第二，瑞士不是那么好对付的。

虽然号称永久性中立国，瑞士自古以来就是骁勇善战的民族，瑞士雇佣军闻名欧洲。

瑞士当时是全国兵役制度，男人都服过兵役，人人都有武器。

而瑞士这个国家多是山地，易守难攻，如果德军入侵恐怕要陷入持久战。

退一步说，就算几千瑞士男人上山打游击，也够德国人喝一壶的。

第三，需要一个第三方国家。

大家都知道，瑞士是欧洲的金融中心之一。

德国通过瑞士，将大量的资金洗白。

据称80%掠夺来的财富和黄金都是在瑞士洗白了，党卫军还专门设立了账户，存放从犹太人那里掠夺来的财富。

而德国要同一些所谓中立国家和未参战国家的交易，大多在瑞士进行或者通过瑞士做人中间人。

通过瑞士，德国大量采购战略物资。

所以，留着瑞士这个小国，对德国只有好处。

第四，瑞士没有威胁。

瑞士虽全民皆兵，毕竟是个小国，最多只能在本国防御作战，对德军是完全没有威胁。

既然没有威胁，德国也就没有必要急着将瑞士消灭。

退一步说，假以时日打败了英美苏，再消灭瑞士也不迟。

丁元英在德国做什么？

丁元英在德国做股票和期货，赚了不少钱和名誉，可谓是厚积薄发、一举成名，但是丁元英并没有乘势而上，而是选择暂时归隐，去了古城，在哪过起了独居生活，小隐隐于市，这种生活也为他带来了生命中的最为重要的感情，他和芮小丹的爱情也在这时扎下根。

德国有没有殖民地？

目前，德国在海外没有殖民地，但是德国历史上的是有过殖民运动的。

德国的殖民运动最早可以追溯到16世纪至17世纪，在这一时期，德意志还没有完成统一。

在这一时期，德意志其中一个邦国--勃兰登堡公国在西非的阿尔金有殖民地，这一地区现今属于毛里塔尼亚，是一个港口城市。1618年，勃兰登堡公国与另外一个公国--普鲁士公国合并，之后升格为普鲁士王国，阿尔金地区便成为普鲁士王国的殖民地。但是在1721年之后，阿尔金的统治权数次易手，最终被法国夺得统治权。除此之外，德意志的其他邦国在美洲、亚洲、非洲进行过短暂殖民运动，后被其他欧洲国家夺取。

1871年，普鲁士王国完成了德意志的统一，建立了德意志帝国，加入了海外殖民的行列。在太平洋上，现今的所罗门群岛、西萨摩亚、马绍尔群岛、帕劳、新几内亚、马里亚纳群岛的全部或者大部分地区，非洲的卢旺达、布隆迪、喀麦隆、坦桑尼亚等国家的全部或者是大部分领土都沦为了德意志帝国的殖民势力。除此之外，我国的胶州湾地区与青岛、天津以及汉口在当时都沦为了德国的势力范围与租界。

而在这一时期，由于德国走上殖民扩张的道路较晚，世界大部分地区都已经被欧洲其他国家所瓜分，而另外一些地区有的已经走上了去殖民化的道路，甚至已经实现了民族***。

1914年，德意志帝国在欧洲挑起了第一次世界大战，但是最终以德意志帝国战败而告终。德意志帝国接受了战胜国对其的制裁。在之后签订的《凡尔赛和约》中，除了本土损失了13%的领土以外，德意志帝国丧失了所有海外殖民地。

到了近代，由于1945年纳粹德国在二战中战败，德国一度分裂为东德、西德两个国家。一直到1990年才实现两德统一。而在此期间，德国也没有能力进行殖民运动。

二战德国知名单兵装备制造商有哪些？

我是萨沙，我来回答。

大家知道吗？著名的保时捷公司就是德国军工的重要组成部分。

著名的甲壳虫汽车，竟然有部分是元首希特勒设计的。

保时捷和他的玩具承担这个计划的是，大名鼎鼎的保时捷公司和亨舍尔公司。

保时捷公司不用萨沙多说，大家都知道了。而亨舍尔公司在二战后被逐步拆封，最终被戴姆勒奔驰、莱茵金属等几家公司兼并，所以名气不大。

其实亨舍尔在当年的名气远远大于保时捷，它是欧洲最著名的重型铁路机车和载重汽车制造商，早在蒸汽机时代就闻名欧洲了。

很快，著名的亨舍尔公司和保时捷公司都提出了自己的方案，其中保时捷公司对自己的VK4501（P）样车（波尔舍虎）的方案既有把握。他们的总裁费迪南.保时捷早在1940年，就预测德军需要重型坦克，当时就已经开始了研究计划。

到此时研究已经进行了1年时间，完成了绝大部分的设计工作。这一点，是亨舍尔公司所无法企及的。这里要谈一谈保时捷公司的总裁费迪南.保时捷了。

今天全球估计每个人都知道保时捷的大名，但很少有人知道保时捷公司也是二战德国的主要军火公司之一。

保时捷公司的创始人为费迪南.保时捷，他早在1875出生在捷克（当时属于奥匈帝国的一部分），是日耳曼后裔。

费迪南从小很聪明，但成绩不佳，家境也不好。

他只受过初中教育，18岁进入工厂做工人。在做工期间，费迪南体现出了优秀的设计天才，又通过在大学偷听工程课充实自己。

到了他23岁的时候，费迪南依靠自己的天才，设计出了第一款跑车，并且在1900年巴黎博览会上大获成功。随后费迪南一发不可收拾，他再三推出新概念的跑车，并且建立了自己的保时捷公司。1922年，在世界跑车的竞标赛上，费迪南的跑车获得了全部53项比赛中的43项冠军。跑车终究只能为少数贵族和大资本家服务，费迪南出身贫寒，他毕生的志愿就是让每一个德国家庭都能开上自己的汽车。

谁都知道在20、30年代汽车工业并不发达，汽车还是相当昂贵的奢饰品，只有有钱人才有资格购买，普通平民是不可能有能力买的。费迪南的同行们讥笑费迪南疯了，对他大肆挖苦。费迪南仍然坚持自己的意图，并且拿出了自己的设计。在多次碰壁以后，费迪南一度灰心失望，准备放弃这个计划。

没想到，转机来了。30年代，希特勒击败竞争对手上台。实事求是的说，希特勒虽是个屠夫和战争狂人，但对德国民众还是相当不错的。他上台以后，迅速恢复了德国的经济，建立了遍布全国的公路网和铁路网。

希特勒宣扬的是国家社会主义，也就是需要打击大资本家，扶持中小资本家，优待普通平民，建立一个其乐融融，社会保障很好的理想社会。就当时来说，希特勒可谓也花费了一些苦心讨好民众。

他为普通工人、农民制定了很多政策，包括修建住房廉价出租给工人、削减农民们的大量税收、给工人们提供别墅休假，甚至免费游轮度假的机会（历史历史上最大海难古斯塔夫号游轮就是给工人用的）。

希特勒通过压榨外国人，掠夺占领区，消灭犹太人来贴补本国人。所以即使战争的最后一年，德国人仍然有较好的食物和住房供给。当然，希特勒并不满足与这一切。他是一个机械爱好者，对汽车非常有兴趣。

他一再对自己的心腹戈贝尔说：美国人是汽车大国，但他们是为有钱人服务的，是堕落的。我们要建立成汽车大国，我们要为普通德国人民服务。我的梦想是每个德国家庭都要有一辆汽车。

既然元首和费迪南的愿望如此一致，自然一拍即合了。很快费迪南就被元首召见，并且将自己的设计图纸给希特勒观看。

据说当时希特勒的理想中，这款汽车应该是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。

希特勒自己也设计了十几张草图，其中一张草图居然和费迪南的设计高度一致。这款汽车设计简单、造价低廉、性能却还相当优越，最适合经济不宽裕的德国普通家庭使用。希特勒非常高兴，把费迪南当做自己的好友（希特勒也出生于奥匈帝国），并且在1936年下令费迪南开始实施每户汽车的计划。

-----------------------希特勒和费迪南.保时捷，他们都留着小胡子。下面是费迪南.保时捷的经典之作，甲壳虫汽车，它是目前全世界产量最高的汽车，一共制造了2000多万辆

。二战结束后，费迪南.保时捷被指控为战犯，在法国关押了近2年时间，然后释放。他本人在1951年，因为中风去世。

搞笑的是，法国政府曾经命令费迪南.保时捷将沃尔夫斯堡的大众汽车工厂搬到巴黎，作为战争赔款。费迪南.保时捷无可奈何的表示同意，没想到法国汽车行业的老板们集体跳出来反对。他们知道自己竞争不过费迪南。最终这个提议不了了之。

希特勒将一个小镇交给费迪南，让他实施自己的野心。这个小城开始仅仅居住费迪南的工人们，后来有搬来了一些商人和政府职员，战争后期又有2万战俘和劳工在这里强迫工作

。这个小镇很快成为底特律那样的汽车城，他也就是今天大名鼎鼎的狼堡，也叫做沃尔夫斯堡，也是后来大众汽车的总部。在1937年3月28日，费迪南的保时捷公司和奔驰公司合作，在沃尔夫斯堡正式建立大众汽车公司。希特勒亲自将为公司命名为为大众汽车公司（服务于德国广大民众的汽车），这就是德国大众公司的起源。

费迪南通过希特勒提供的国家贷款，将这个草图实现，并且让德国人民通过国家贷款购买，到了1939年这款汽车开始大量生产。这个每户一辆汽车也很快开始生产，只是刚生产了几百辆，二战就爆发了。这款汽车被迫转为做军用，只有600多辆交给了德国家庭，另外5万多辆在德军中服役。

这个汽车，也就是今天大名鼎鼎的甲壳虫汽车！

话题再回到重型坦克上。保时捷公司保持者很多世界最领先的汽车技术，这次几乎也全部用在了保时捷虎的设计上，这是美国英国法国的同行都绝对无法企及的高度。在费迪南.保时捷看来，他的作品性能优秀，必然会获得成功。

他异常自信的下令提前制造了90个坦克底盘，准备用作将来的大规模生产。没想到，亨舍尔公司实力更为雄厚，保时捷公司虽是汽车公司，就重型汽车上来说，亨舍尔公司的相关设计经验远比保时捷公司高出数倍。亨舍尔起步晚，却依靠强劲的研发力量后来者居上。他们的VK4501（H）更为成熟，它在机动性上和可靠性上完全压倒了保时捷公司的VK4501（P）。希特勒在听了两家公司的汇报后，做出了清醒的判断。

他认为，重型坦克也是坦克，必须具备一定的机动性，这样才能成为闪电战的重要力量。也就是说重型坦克不仅要能防御，而且还可以进攻，作为矛头使用。保时捷的VK4501（P）样车（保时捷虎）是一款极为优秀的设计，机动性却太差。没有安装炮塔的情况下，时速预计也不会超过32公里/小时；如果安装炮塔估计时速仅有20公里/小时左右，而且油耗极大，公路行程不会超过150公里，越野行程可能只有100公里。这种低劣的机动性根本无法有效协同德军坦克进攻作战，只能在防御中发挥一些作用。

元首的判断果然不错，1942年7月27日在德国库麦斯道夫试验场进行了6号坦克的对比实验，保时捷公司的VK4501（P）样车（保时捷虎）完全败给亨舍尔公司的VK4501（H）。

保时捷公司的作品具有良好的操纵性和厚重的装甲，机动性相当差，甚至屡次陷入松软的泥土中不能动弹。由于车体过重，一般的救援坦克还拖不动，只能依靠特种重型救援坦克才能拖走。目睹这个场面的德军将军们纷纷摇头，他们知道苏联的道路状况远比试验场恶劣十倍，这种坦克根本无法在苏联有效作战。

最终保时捷公司的老虎，就这样被淘汰下来。

而亨舍尔公司的VK4501（H）也就是后来大名鼎鼎的虎式坦克中标，它也是盟军苏军坦克的恶梦。

可怕的费迪南在败阵下来以后，费迪南.保时捷博士并不***心。他认为如此一款优秀的设计被否定实在太可惜，更别说已经制造了90个底盘。

这种重型底盘耗资巨大，且无法转为其他用处，白白损失了太可惜。费迪南.保时捷找到老朋友希特勒，在他的游说下，希特勒认为保时捷虎使用了诸如电传设备等很多新技术，如果废弃确实有些遗憾。德军将军们又告诉希特勒，保时捷公司的设计有很大的局限性，想成为重型坦克是不可能的。

就算勉强上战场，肯定会被苏军打的一塌糊涂，根本没有作用。费迪南.保时捷不***心，再次游说希特勒。费迪南说：我们的保时捷虎可能机动性是有些问题，无法成为重型坦克。我们完全可以，改造成重型坦克歼击车！我们的底盘相当先进，可以搭载目前我国最大口径的反坦克炮，成为远程反坦克火力点，在超远距离消灭敌军坦克。更别说我们还可以装备远远超过虎式坦克的装甲，成为无敌的钢铁堡垒。

坦克歼击车只是在坦克身后做支援使用，无需及时跟进，也不需要冲在第一线，这样机动性问题也就不存在了。希特勒经过再三考虑，认为费迪南的说法很有道理，于是他下命令将保时捷公司的设计修改为重型坦克歼击车。一般认为，重型坦克歼击车主要用作防御，他们的炮塔一般都是固定的，以便于放置大口径的重炮，所以机动性无需太好，但必须有强大攻击力和防御能力。

这两点对于保时捷公司的设计来说，都是完全符合的。

于是，希特勒于1942年9月26日命令将“保时捷虎”的底盘，全部改成固定炮塔式自行反坦克炮并责成艾特曼.阿克歇履带制造有限公司（阿尔凯特公司）共同参与开发，厂家编号为波尔舍101号。

这就是可怕的怪兽费迪南坦克歼击车

苏军第一次遭遇费迪南，是在波涅里车站。一个苏军T-34坦克手惊恐的向后方汇报，他们遭遇了一种极为可怕的坦克，这种坦克可以在2公里外准确击毁他们。苏军坦克的76毫米主炮，曾经连续向同一辆坦克打开30多发，至少击中15发，却根本没有任何效果，敌方的坦克连晃都没晃！

苏军坦克手的原话是：76毫米火炮根本就象是儿童玩具一般无力。在汇报完这个情报以后，这辆苏军坦克也被费迪南击毁，坦克手全部阵亡。仅仅第一天的交手，费迪南就造成苏军坦克极大伤亡，伤亡大到苏军一线指挥官不敢写进战报，深怕影响士气。

而德军的战报则非常辉煌，甚至有一辆费迪南汇报击毁22辆苏军坦克。实战中，曾经有1辆费迪南在4公里外一炮击毁1辆T-34，这在二战中是不可思议的事情，甚至今天也无法办到！

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