我们国家所在的时区是东八区还是东九区，德国是哪个时区？

中时区英国伦敦，东一区德国柏林，东二区埃及开罗，东三区俄罗斯莫斯科，东四区伊朗德黑兰，东五区巴基斯坦，东六区尼泊尔，东七区泰国曼谷，东八区中国北京，东九区韩国首尔，东十区澳大利亚堪培拉，东十一区新西兰，东十二区汤加，西一区西二区很少见一般分布在格陵兰岛和大西洋，西三区巴西，西四区委内瑞拉，西五区美国纽约，西六区墨西哥，西七加拿大的中间，西八区加拿大温哥华，西九区美国阿拉斯加，西十、十一、十二区主要在太平洋东。注意：印度使用的是5.5时区，每个国家在用的时区都不尽相同，有些地方采取的是首都时区像中国统一采用北京时区东八区，而美国就喜欢用当地的夏令营时（即当地所在的时区例如美国纽约用西五区，美国洛杉矶采用西八区)所以要出去旅行的话要注意了解当地的时差情况，而学习记忆的话则不用记这么多，主要记住我们常用的几个就行。加注知识：中时区（零时区）、东1-12区，西1-12区。每个时区横跨经度15度，时间正好是1小时。最后的东、西第12区各跨经度7.5度，以东、西经180度为界。每个时区的中央经线上的时间就是这个时区内统一采用的时间，称为区时。相邻两个时区的时间相差1小时。

德国的英文是Germany，为什么被翻译成“德国”？

德国的英文是Germany，但是，德语的称谓和英语的讲法差别很大。德国在德语中叫做Deutschland:【发音】斗鱼取兰德。中国人翻译德国的国名的时候，就是根据这个单词来取的音译。

Germany这个表达，来自于德语的：Germania，日耳曼尼亚，是在德国这片土地上曾经出现过的一个帝国，他的后人叫做日尔曼民族，德国人称作：Germanen。

这个民族的文明程度比较一般，只达到青铜器的水平之后就发生了分裂。其中的一部分人跑到了英国的岛屿上，变成了英国人，也就是说英国人实际上也是当时日耳曼民族的一部分。

日耳曼民族肯定是不能和现在的德国人画等号的。德国人自己的历史学家都非常反对政治人物滥用日耳曼民族这个称谓来称呼自己。日尔曼民族除了包括德国以外，还包括了荷兰人以及北欧的一些国家的人群。涉及到的日尔曼语系还是非常广泛的。

大部分的国家称呼德国都还是非常正常的用Deutschland这个词。但是，英国用德国人祖先的称谓去称呼他们的国家，实际上是有一定的贬低意味在里面的。

这就好像俄罗斯人称呼中国人是契丹人，或者日本人把中国人叫做支那人一样，会让你心里面感觉到不舒服。用你祖先的名字来定义你的称谓，让人感觉你是一个野蛮的民族。

但是，德国连续两次大战都是战败国，因此对于自己的称谓是没有办法做出任何的改变的。好在在英语的字典里面，没有把任何关于贬低的意味写在Germany这个单词的解释之中。

其实很类似的地方，还有英国人对于荷兰人的称呼，比如叫别人叫Dutchman或者Dutchman。人家荷兰人实际上称呼自己是:Netherlander尼德兰人。荷兰人也不希望自己国家的名称叫做Holland，他们希望叫做Netherland。荷兰不是战败国，所以他就比较硬气，想改名字，抗议一下就改过来了。

中国对外国向来都比较友好，翻译别国名称的时候都是按照漂亮的翻。在选择翻译的时候就直接选择了德国人自己喜欢的名字，用上我们中国传统文字中非常漂亮的“德”字来命名。这样漂亮的翻译被德国人知道以后，德国人也觉得非常的惊讶。

我曾经跟德国人翻译过中国对各个国家名称的翻译。当德国人听到我们中国人管USA——美国叫美丽之国的时候。几乎所有的德国人都表示反对。很多德国人都说，应当把美国叫做fatland肥胖之国。

其实，德国如果在英语中用正统的德语名称，在读写上，也不会有任何的违和感。从这个事情我们就可以体会到，一个国家如果不够强大，连自己国家的翻译都不能够左右。

比较可惜的就是，就连现在已经步入老年的德国人，他们已经在美国影响的教育之下，完全感受不到Germany这个称谓有什么轻蔑之处了。所以，谈到MadeinGermany这个表达的时候，他们还是会很自豪的。

从德国的教训，中国人应该知道主权的重要性，也要知道国力强大的重要性，只有在世界上各个方面你都做到强大，你才能够转变其他民族对你的歧视。一个国家只有强大了他的文化才能够走得出去。只有文化走出去了，其他国家对你的宣传才会更加的正面。

其实中国的翻译China也不好，你不改，日本人永远都叫你“支那”因为那是China的音译。哪天中国强大了，能够用上RichoftheMiddle这个雅称，那就厉害了。德国人在称呼中国人时还是有友好的时候，毕竟礼尚往来，他们也会在科普书籍中称中国“ReichderMittel”意思就是：RichoftheMiddle中央帝国，也就是中国。

德国属于西欧还是中欧？

属于中欧

德国德意志联邦共和国，简称德国，属于中欧。是联邦议会共和制国家，北邻丹麦，西部与荷兰、比利时、卢森堡和法国接壤，南邻瑞士和奥地利，东部与捷克和波兰接壤。

该国由16个联邦州组成，首都为柏林。德国领土面积357167平方公里，人口约8292万人，是欧洲联盟中人口最多的国家，以德意志人为主体民族。

公元前德国境内就居住着日耳曼人。公元2-3世纪逐渐形成部落。843年德意志从法兰克帝国分裂出来，962年建立神圣罗马帝国。日耳曼人通过长期的对外征服，其神圣罗马帝国占领了捷克、意大利北部和波兰西部，并远征俄罗斯、匈牙利。值得一提的是，德国1914年挑起第一次世界大战，1918年因战败而宣告崩溃。1

919年2月德意志建立魏玛共和国。

1933年希特勒上台实行独裁统治。

德国于1939年发动第二次世界大战。在同盟国打击下，1945年5月8日德国战败投降。1990年东德和西德终于达成两德统一。

德国、德意志、普鲁士、日耳曼和雅利安，这五者之间的关系是怎样的呢？

1，日耳曼人是一个庞大的种族群体，分布在欧洲大部分地区。古代挪威、丹麦、瑞典、冰岛、德国、奥地利、英国、法国、荷兰、瑞士......这些地区的人都是日耳曼人。

原本德国人、英国人、法国人，这都是亲戚。后来法国大革命，搞人人平等，大量引进其他民族，现在没法再说他是日耳曼人了。在这一点，两次世界大战，也是德国鄙视法国的原因。

最早欧洲处于罗马统治，罗马人认为自己是老大，代表了先进文明。后来欧洲又涌进来了一群新人，罗马人把他们叫做：日耳曼人。野蛮人的意思。日耳曼不是好话，是蛮族的意思。

然后又来了另外一群新人，和日耳曼人不太一样，罗马人管他们叫：斯拉夫人。奴隶的意思。也不是好话。俄罗斯、波兰、乌克兰、南斯拉夫、捷克这些都是斯拉夫人。另外一支是凯尔特人，爱尔兰、苏格兰、威尔士。

日耳曼、斯拉夫、凯尔特也就是欧洲古代著名的三大蛮族。他们之间的区分主要是语言。语言又衍生出：文化、宗教信仰、风俗习惯......

2，日耳曼人是一个大家族。他们的语言和斯拉夫人、凯尔特人有明显区别。但他们自己内部还得细分，语言还能听出来不同。有一群人，说着自己独特的语言，和其他日耳曼人不一样。他们说的语言叫：德意志语。说德意志语的日耳曼人，叫德意志人。德意志人生活的地区，叫德意志地区。

德意志既是语言名称、民族名称，也是地理名称。

德意志包含了德国、奥地利、比利时、瑞士。也就是说这几个国家的语言，是一样的。当然，都有口音。还能细分。

3，德意志依旧是很大的一片区域。在德意志地区内部，有一个地区先崛起：奥地利。奥地利最初是地名，慢慢形成国家。奥地利是德意志地区最初的大佬，但在他强大的过程中，产生了很重要的一个问题，他征服了很多其他民族，匈牙利人、斯拉夫人。国家是变大了，但种族也不单纯了。

奥地利后来发展成奥匈帝国，是一个多民族国家。他没有民族大融合，奥地利人的德意志血统还是没问题，但在他的国家里，已经包含了大量的其他民族。

后来，在德意志地区的边缘，一个小城邦开始崛起：普鲁士。普鲁士从东向西，统一了除奥匈帝国之外的德意志地区。建立了现代德国。德国，是一个比较纯种的德意志人国家，有少量的其他民族。

奥匈帝国，是一个由德意志人领导的多民族国家。

一战以后，奥匈帝国解体，奥地利原本征服的小弟，其他民族都***出去了，奥地利也成了比较纯的德意志人国家。

为什么后来各国默许了希特勒吞并奥地利，因为这在当时是比较合情合理的事。现代国家也叫民族国家。说着同样的语言，有着同样的风俗习惯，有着相同的历史文化，有着相同的血缘，属于一个民族。一个民族，就应该生活在同一个国家。这是现代国家建立的法理基础。

二战以后，德国和奥地利又被拆开了，德国甚至失去了普鲁士。普鲁士战后被分给了苏联，也就是现在的加里宁格勒。

所以，关系是这样的：

普鲁士，曾经是德国的一部分，现在归了俄罗斯。

德国和奥地利、瑞士、比利时是德意志的一部分。

德意志是日耳曼的一部分。英吉利，法兰西，挪威那些也是。

雅利安和日耳曼是对等的关系，是另外一个大族群。对等关系，不是一家。

日耳曼人最早是从北欧发展来的，不断迁移到欧洲***，跨过英吉利海峡，去了英国。雅利安人是从俄罗斯的乌拉尔山地区走出来的游牧民族。一伙是坐船的，一伙是骑马的，差别很大。雅利安人来到了伊朗，成为波斯人。又来到了印度，成为那里的婆罗门、刹帝利。

二战时候，人类种族起源研究还很粗浅，希特勒这些人认错了祖宗，以为自己是雅利安人的后裔，然后大力宣扬。这其实是个误会。

法国从大革命开始，他们对外族采取比较包容吸纳的态度，不断吸收其他民族。现在德国也在跟法国学。他们大量吸收了其他民族的语言、文化、宗教信仰、血缘。所以传统的日耳曼、德意志的概念会越来越淡。英国之所以和他们搞分家，很大一部分原因是不想和他们搞杂了。

大众汽车在德国和国际上分别处于什么地位？

我是“旋转的方向盘”，欢迎关注！

不难看到很多人会说大众是中国的大众，如果没有国内市场的热捧大众在国际上很可能就不入流。其实这句话带有严重的偏见也根本经不起推敲和分析，而事实证明大众集团依然是全球第一梯队里的拔尖车企，无论是技术实力还是产品销量还是品牌价值及其影响力。而常听到“中国的大众，世界的丰田”这句话也是非常不严谨，大众是世界的，丰田也是世界的，因为它们都属于全球性定位品牌。虽然中国市场确实是大众的最大销量市场但那也表明国人对其品牌的认可，这就如同丰田依靠北美市场一样。如果说大众失去国内市场销量将受到很大波动，那丰田失去北美市场同样会伤筋动骨的。但市场认可度最终还是由消费者决定的，每个车企都致力于维护自己的市场而不可能随便丢弃，所以大众不会丢下国内市场而丰田也不可能放弃北美市场，这种假设根本没讨论的必要。

大众在德国本土的地位

销量

第一！没错，大众在德国本土的销量常年位居第一位，并且经常甩第二名近一倍的销量。德国机动车管理局每年都会对本国汽车销量进行统计，大众品牌常年稳居销量榜榜首且成压倒性优势。2018年德国乘用车销量约为343.6万辆，其中新能源车占比约5%，汽油车占比约达到62%，柴油车占比约达到32%，其它车型占比约1%。而大众旗下品牌大众、奥迪、斯柯达、西雅特等在德国本土的主流走量品牌销量达到了120万辆以上，占到德国乘用车总销量三分之一以上，这其中单独大众品牌占据超过50%销量。试想一下大众能在德国这样的汽车制造强国、汽车品牌林立的大国脱颖而出它在德国的地位可想而知。认可度

大众于1938年在沃尔斯堡创立，德文寓意人民的汽车，了解大众历史的朋友都知道大众就是德国政府支持下的致力于打造平民汽车制造的品牌，目的就是用以让每个德国家庭都能轻松开上汽车。尽管在大众创立之初德国已经有奔驰、戴姆勒、保时捷等汽车前辈，但价格低廉且适合家用的大众很快就深入人心。像大众旗下的经典甲壳虫、T2以及包括后起之秀高尔夫及系列、捷达、帕萨特、途观、polo等车型都在德国经久不衰快，另外像高尔夫这种家庭通杀型车不光在德国常年位居紧凑车销量榜首在整个欧洲市场都占有一席之地。有深厚底蕴的品牌往往能为行业发展做出贡献，比如奔驰生产了第一辆汽车，福特开创的流水线让汽车量产规模化，大众最知名的创举就是开创了发动机电喷技术，从而让汽车走向新的发展高度。

集团实力

德国最大汽车制造商，工厂遍布欧洲多地且工厂数量为欧洲最多。世界500强企业（2018年排名第七），90年代就抢到了欧洲汽车市场头把交椅，虽然历经排放门对其造成了严重的打击但凭借雄厚的实力如今依然稳坐欧洲头号汽车集团位置。在欧洲汽车市场多次夺得历史销量冠军，2018年大众集团欧洲销量占比23.3%遥遥领先，其中大众品牌占比11.5%略低于排名第二的PSA集团15%和排名第三的雷诺日产联盟持平。德国汽车品牌旗下子品牌最多的车企，营业收入全国之最，利润全国之最（2018年），同时也被评为“欧洲最佳汽车品牌”和“最具创新力品牌”。我们知道欧洲的汽车市场成熟且个性，欧洲人买车有本土化情怀，也就是支持国货、尽可能购买国产品牌，所以作为本土品牌的大众仍然是很多德国人的购车首选。有的人会说难道其它品牌就不行吗？事实是虽然像欧宝、现代、丰田等品牌能保持一定的销量但很难占据主导地位，也就福特在德国乃至欧洲的认可度比较高。试想一下，如果全球都买我们的某个品牌那我们大多数人还会考虑其它品牌吗？

大众在国际上的地位

其实前文已经提及相关，像大众集团目前几乎可以说是全球范围数一数二的汽车品牌（不说第一是因为它并不是所有方面都是第一，比如利润、市值等）。在全球战略布局上几乎除了南极洲外其它各大洲都有品牌渗入其中，为全球一百多个国家提供量产车型。在全球销量中大众的主打市场为亚太（含中国）、欧洲、美洲（含南北美洲），这三大市场销量达到了总销量的95%以上，而这三个市场也是全球最大的汽车供需市场。所以，你可以说大众销往全球各地，其在全球的品牌知名度并不亚于在国内的品牌知名度。上图为大众汽车金融业务全球布局（供参考）

在国内提到大众就得说丰田，毕竟这一对老冤家不光在国内竞争全球市场也是你***我活的竞争局面。而你若说丰田销往全球，大众只卖国内我是完全不敢苟同的，这就如同南方人喜欢吃米饭，北方人喜欢吃馒头一样各有所爱，大众在欧洲及亚太都很吃香只是在美国不如丰田，而丰田在北美优势和在亚太吃香但是在欧洲市场并不占主导地位。客观的说它们都是出类拔萃的车企，在全球都享有很高知名度，只是它们针对各个市场的侧重点不同而已，丰田去年在欧洲的占有量还不到5%，难道丰田就不知名？

大众旗下12个品牌涉及乘用车、摩托车和商用车领域，包括我们熟知的布加迪和杜卡迪。大众全球有三百多家子公司一百多个工厂涉及领域众多，包含汽车生产、汽车零部件、物流、金融、保险等数十种业务。德国在国际上的知名度也映射了大众在国际上的知名度，因为大众本来就是一个公转私的庞大企业，政府的支持和扶植力度断然不会小。大众被赋予欧洲第一大汽车集团怎么可能会在国际没影响力，欧洲每卖出一辆车就有大众一辆，其汽车零部件周边也服务于欧洲各大车企。

总结：其实大众仅凭借全球三大汽车集团之一这个头衔就够大众在国际上走一趟“红毯”了，知名度和地位依旧不低。也不要说大众在中东和非洲没有市场，其实这两个市场汽车需求量和保有量本来就不大也不是主攻市场，不能因为人家某个小市场乏力就说其没影响力。

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