世界上高速铁路哪个国家最牛逼？

目前中国高铁在建里程仍有1万公里，同时计划建设1500公里，预计至2020年，中国高铁运营总里程将超过3万公里，覆盖80%以上的大中型城市；至2025年，运营总里程将接近4万公里，这意味着中国高铁网络规模在10年内将再增加50%。

【2700列】

目前，中国高速动车组保有量达到2700余列，每日开行4500多趟车次，居世界首位。

根据UIC（国际铁路联盟）的统计，截至2017年4月，中国境外共有23个国家和地区拥有高铁，保有量最多的三个国家依次是法国、日本、英国，分别为477列、401列、330列。紧随其后的四个国家依次是西班牙、德国、意大利、韩国，分别拥有高铁列车222列、217列、141列、105列，中国境外总计约2500列。这意味着中国的高铁保有量已经占到全世界的一半以上。

【350km/h】

2017年9月21日，7对“复兴号”高铁列车在京沪高铁线率先恢复350公里时速运营，这标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。

国外高铁的最高商业运营速度通常在300km/h到320km/h之间。日本东北新干线运行时速提升至每小时320公里后，与法国TGV共同为复兴号开通前世界上最快的高铁；在德国整个ICE的路网中，列车只可以在两段高速线上达到300公里的最高营运时速；5段为250公里；剩余大多数在200公里左右。

【14.7亿人次】

随着中国高速铁路逐渐成网，越来越多的旅客享受到高铁出行的便利。2016年，中国高铁旅客发送量超14.7亿人次，从之前不足铁路旅客发送总量的1/3跃升为一半多，达到52.3%，平均每天超过400万名旅客乘坐高铁出行。自开通运营以来，中国高铁累计发送旅客于2017年9月已突破70亿人次。以京沪高铁为例，运营6年来累计运送旅客6.72亿人次。

日本新干线是国外运送量最大的高铁线路网，2016年运送旅客超过4亿人次；其次是法国TGV，2016年运送量接近2亿人次；韩国和德国的年运送量在1亿人次左右。

在德国怎样打***？

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听说德国的公路不限速吗？这是真的嘛？

不同于其他国家，德国的确是高速公路上不限速的。但是，并不是因为德国政府忽略了高速公路这一块，而是因为各种原因综合起来形成如今的现象。其主要原因有以下几点：

1.德国的极其严格的驾考制度。德国考驾照具体规则为：德国的驾照考试，也分理论和路考。除此之外，还要做视力测试，以及参加急救培训课程。

首先德国考驾照得先通过视力测试，并完成8小时的急救课程。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。德国驾照考试中的路面考试约需要45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格在德国，考驾照仅仅只有5次机会，一次就能通过路考的概率不到2/3。而且德国驾考一次收费170欧元，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。

除此之外，如果考生考了三次还没有通过，会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶。适合的话，还可以考两次，如果被认为不适合，驾车梦便就此了结。

2.德国严厉的交通违规制度。在德国违反交通规则的话，会面临严重的惩罚。

3.德国的优质高速公路。德国高速一般为4车道，很宽敞。并且因为德国人天生的严谨性，德国人对高速道路的要求非常高：路面采用的是百分之七十三的沥青和百分之二十七的混凝土组成，摩擦力非常大，能够给汽车提供更好地抓地力。而且还会在每条道路上安装许多仪器来检测道路安全问题，所以在这种路面上发生的车祸次数会少很多。

4.闻名于世界的德国汽车。大部分德国人都喜欢本国生产的汽车。“德系车”凭借过硬的质量而早已成为高档、安全汽车的代名词。

除了上述几点，还有德国人自己本身具有很强的守法意识和安全意识、对汽车质量严格的把关检查等等。但需要注意的是，德国高速并非全程不设限，实际上，德国有12500公里的高速公路，只有2/3的路段不限速。德国交规对不限速的路段还有一个建议行驶速度，为130公里/小时。@头条国际

德国高速路限速吗？

在德国的许多高速公路上，没有固定的限速标志。但是，德国的法律规定，驾驶员必须在高速公路上适应当前的天气，交通和道路条件，并确保他们的车辆以安全和适当的速度行驶。在没有限速标志的情况下，德国的建议速度限制为130公里/小时。

德国高速钻孔机编程教程？

高速钻孔机编程教程主要包括以下方面的内容：程序编辑器的使用、基本指令及参数、程序的输入与输出、循环控制、条件判断、工具半径补偿、切削速度控制等。

需要掌握好G代码和M代码的使用，能够通过输入代码控制高速钻孔机进行精确的钻孔加工。此外，还需要注意一些安全问题，如钻穿检测、紧急停机等。编程教程能够帮助使用者快速掌握高速钻孔机的编程技巧，提高加工效率和质量。

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