软x线摄影名词解释？

X射线是由于原子中的电子在能量相差悬殊的两个能级之间的跃迁而产生的粒子流，是波长介于紫外线和γ射线之间的电磁波。其波长很短约介于0.01~100埃之间。由德国物理学家W.K.伦琴于1895年发现，故又称伦琴射线。伦琴射线具有很高的穿透本领，能透过许多对可见光不透明的物质，如墨纸、木料等。这种肉眼看不见的射线可以使很多固体材料发生可见的荧光，使照相底片感光以及空气电离等效应。

波长小于0.1埃的称超硬X射线，在0.1～1埃范围内的称硬X射线，1～100埃范围内的称软X射线。X射线最初用于医学成像诊断和X射线结晶学。

德国最好看十大鞋？

1、MaisonMargiela

德训鞋里最火、最出圈的牌子是MaisonMargiela，他家也是时尚圈做德训鞋的鼻祖。

2、DiorHommeBerlin01

圈内同样出名的，还有2004年HediSlimane在DiorHomme工作时推出的德训鞋Berlin01，设计也有经过改良。

3、Loeweballetrunner

Loewe去年出的这双在设计上结合了芭蕾鞋，柔软轻便，亮点是可以踩脚后跟，更契合现在的懒人趋势哈哈。

4、Toteme

极简风品牌Toteme的德训鞋设计更简洁，跟Loewe一样，在侧面融入了品牌logo图案，官网价约3700元。

5、ReproductionofFound

ReproductionofFound是个专门复刻军用训练鞋的牌子。他家德训鞋也非常出名，一看就有一股“古早味”，据说都是找历史悠久的工厂去做的，这么费劲就是为了最大限度去还原古着的感觉。

6、OnitsukaTiger

鬼冢虎有很多类似德训鞋的款式，但最正宗的还是橡胶底。他家很多好看的配色都已经断码了......这双配色比较秋冬，很适合搭大地色单品。不过工作室有小伙伴入手之后觉得鞋底很硬，介意的小伙伴慎买。国内电商价约590元。

7、Rockfish

我们推荐过的英国牌子Rockfish也出了德训鞋，款式还原度挺高，主打的依然是防水耐脏，有皮面、布面可选，可以按季节来买，国内电商价分别为439元、409元。

8、FootIndustry

FootIndustry足下工业这双很受欢迎，里外都是羊皮，做工也比较精细。国内电商价919元。

9、匡威

匡威鞋帆布材质，鞋底是橡胶的，偏厚，整体更年轻有活力。看评论很多人说上脚很软，适合学生党。

10，安德玛缓震运动跑鞋。

软欧好吃还是硬欧好吃？

其实这个好不好吃和人体的口腔分泌唾液系统有关。我遇到过一些国外的客人，吃我们的红豆沙的时候感觉恶心，说嘴巴里像一团泥太湿。后来看到一个科普节目说大部分欧洲人的口腔分泌唾液比亚洲人多，所以适合吃比较硬和干的食物。而亚洲人口腔分泌口水少，所以适合吃湿软的。但是在同一个地区也会有少数部分人和别人相反。所以有部分欧洲人喜欢吃湿软的，部分亚洲人喜欢吃干硬的，喜好和自身因素还是有相关性的。所以国外硬欧卖的比软欧多，亚洲软软的日式面包和馒头包子受欢迎。

德国建仓库多少费用？

建立一个海外仓，是会产生很多费用的，有软成本和长期费用，软成本如人工、电气、管道、下水道等硬成本，以及购买许可证、保险、法律费用、建筑图纸、工程、税收等，长期成本水电费、持续维护和保养花费等。

当然，这些成本也是会因仓库和存储的类型而异，仓库面积越大，那么每平方英尺的成本往往越低。对于仓库租赁，大家还要了解仓租的计算方式是裸包还是全包，一般一手房东大多支持裸包，二手房东大多支持全包。

NNNLease（裸包）：即仓库租金是每平方英尺的价格+NNN（地税/各类税收）+杂费（停车费，修草坪的费用等）+水电费用

FullServiceLease（全包）：包含所有的杂费

总的来说，德国建海外仓费用不低，尤其是在前期时候，投入成本是很大的，不过大家也是可以通过一些方面去降低费用，例如在租赁仓库时，需要明确合约时长、仓库费用、押付规则、仓库要求、意外赔付标准等等，仓库的面积、年限、配套设施、周围环境、安全度等等都可以作为谈判的依据，和租售方压价，节省成本。

德国车的特点是什么？`？

无论什么样的车都是由人制造的，或者说是由人造的机械制造的，因此，就如同人的性格千差万别一样，车也是有个性的。一直以来，根据文化背景、民族风格、地域环境、设计理念、制造工艺等因素，人们习惯把轿车分为美国、欧洲、日本三大流派。自工业革命以来，欧洲在机械技术方面一直走在世界前沿，这个特点也很明显地体现在汽车工业上。欧洲车的共同特点是机械性能卓越，造型优美。在设计风格上，则呈现多元化的特点，如豪华尊贵的英国车、浪漫不羁的法国车、动感十足的意大利车、安全环保的瑞典车等，而其中，以奔驰、宝马、奥迪等为代表的德国车则以大方气派、刚劲沉稳、工艺精良在欧洲流派中处于领先位置。德国车引领百年汽车潮流有人说，德国车质量稳定，技术领先是源于日耳曼民族作风严谨、一丝不苟的民族特质。此话确实有一定的道理。不仅如此，更可贵的是，在汽车制造领域，德国人并没有把这种严谨演变成墨守成规。事实上，无论是外观造型还是新技术的应用，德国车现在已经成为引领世界轿车工业发展最重要的力量之一。当年，奔驰E系列的四个圆形头灯设计，在全球汽车设计界掀起一股复古风，引得众多品牌纷纷效仿。这一代的奥迪A6虽已推出多年，但其大胆、前卫的的弧线造型，时至今日仍有新意。新一代的宝马5系刚刚推出，给人的感觉是，宝马已经进入了一个史无前例的对线条美和肌肉感造型时代的追求。而大到全铝车身、主被动安全系统，小到7速自动变速箱、后视镜上的转向灯等，德国三大品牌在汽车新技术上的研发和应用，对全球汽车工业的贡献更是数不胜数。一个具有普遍性质的现象是，德国三大品牌奔驰、宝马、奥迪的各个级别车型在其所属的细分市场中，始终处于一个“终极标靶”的位置，追赶、超越或者是避其锋芒成为其他品牌或明或暗的目标。而德国三大品牌互相之间的“较劲”，无形中又一步步把“标靶”向更高、更远、更强的境地推进。精致从普通德系车开始“开车时轧到一块小石头，德国人追求的是要让车主知道，到底是自己的那一条轮胎轧上去的。”有人曾这样形容德国车的清晰路感。虽然这个形容带有玩笑的性质，但德国车对操纵性和驾驶乐趣的注重由此可见一斑。不仅如此，在这个前提下，德国三大品牌又呈现出各自不同的特点，这就是为什么有“坐奔驰、开宝马”的俗语了。奔驰的高舒适性、宝马的极致驾驶乐趣以及奥迪长久以来希望在舒适和驾驶乐趣中寻找一种平衡的努力，构成了德国车卓尔不群的特质。然而，奔驰、宝马虽好，但高昂的售价使其在现阶段的中国，仍只能属于少数先富起来的人，即便是已经在国内生产的奥迪，也不是普通中国人所能享受到的。不过，这并不妨碍中国消费者对德国车的偏爱，因为除了三大品牌，毕竟还有“VW”这样的大众化的德国车可供选择。当桑塔纳、捷达的身影仍充斥在国内各个城市的大街小巷时，宝来、POLO/car.shtmltarget=_blank>波罗、高尔、高尔夫等又以“长江后浪推前浪”的架势蜂拥而至。“把普通轿车造得像高级轿车一样精致”是德国大众想要留给消费者的品牌印象。得益于较早进入中国合资生产，大众品牌为自己、为德系车在中国树立起良好的形象是无庸置疑的。这两年，虽然中国轿车市场上新车型层出不穷，德系合资车“一枝独秀”的局面已经结束，但无论如何，在此前已经建立起来的深厚的群众基础上，德系车未来仍会是中国轿车市场上最受欢迎的产品之一，但到底能受欢迎到什么程度，还要看德国人及其在中国的合作伙伴们的努力了。(魏诘欣鸪)相关链接德系车与其他车系的不同德国车最突出的特点是高速稳定性很好。跟当地的风土人情和习惯有关，原来德国是不限速的，现在限速的速度也比较高。奔驰、宝马均是高速很好的车。德国车就是高速好，包括捷达，当年有位朋友，第一批5阀捷达王，曾经180、190跑长途。确确实实好。德国车另一特点是比较严谨，开起来不会有突出的缺点，如特别飘、特别软等。相对来说美国车大，重，悬挂较软。德国车比较紧凑，悬挂要硬些，强调运动感，手动挡车多，很多欧洲人不会开自动挡的车。美国人很喜欢自动挡，喜欢大车，软软的悬挂，像船一样。日本车由于是经济挂帅，在设计时严格按照成本节约原则，能少一寸绝不多一寸，能用窄胎绝不用宽胎，大部分材料的耐用度均设计的差不多。当然这只是相对的，也是很经济的做法。但日本车综合来说，高速性就比德国车差。韩国车没什么特点，到处抓别国车的东西，高速不如德国车、美国车，操控不如日本车，逐渐形成了高配置低价格，性能可以的特点。一般的正常驾驶足够用。法国车浪漫，造型好，但在小细节上有些不太计较，认为门什么的有点问题、哪有点小响动不是毛病，与法国人的浪漫性格有关。

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