如何看待大连一辆路虎撞飞多名学生？

我妈也是这个年龄66刚走，儿女觉得还很年轻，还应该享受一段好日子，但是现实总是那么无奈。我只想说，人都有生老病***，又何必把自己的痛苦强加到别人身上呢。希望给出一个公正的调查结果，还家长一个公道，也给老人一个说法。因为毕竟一个孩子对一个家庭的意义不用说了，一个将***的老人估计也不希望遗臭万年。

大家旅游的时候，遇上过什么惊险或者难忘的事情吗？

在南非，在开普敦，在被称为上帝的餐桌，桌山上。就是悬崖边上这块巨石，让我恐惧到至今。那天在山上游玩时，一时兴奋的我也不知那根神经促想的我，猛然跳到这块石头上，让朋友给我照张相，就在我跃上这块巨石上落地的一刹那，我感觉到巨石晃动了一下，真的！我至今忘不掉那惊悚的一瞬间，当时吓的我爬在此石上一动不动足足有五分钟。要知道石下就是万丈深渊啊！此时朋友的相机摄下当时我那恐惶的惨脸。还是不发上来吧。如今每逢浮现此时，就像恶魔般缠绕我一生！

在南非????我感觉巨石晃动了一下

为什么德国高速不限速？

前天，珠海交警发了一则案例，内容是一保时捷在限速100的沿海高速路段，飙124KM/H，因超速20%以上被处以扣6分的处罚，引起了众多网友的围观和热议。

大家都知道，中国高速公路最高限速为120km/h。

很多朋友可能觉得这样的速度很不过瘾，自己车好技好，众多才华得不到施展，其实能够跑得飞起呢。（哈哈，你咋不上天呢）

其中就有网友激动的呼唤，为什么德国高速就不限速。

今天小编就来跟大家一起讨论一下，为什么德国高速就不限速。

德国于1932年修建了世界上第一条从波恩至科隆的高速公路，成为最早拥有高速公路的国家。其实一开始建设高速的目的并不是民用，而是希特勒为了解决失业问题而建造。其次，是在为发动战争的时候，好让械化部队快速通过。

目前，德国拥有仅次于中国、美国和加拿大的世界四长的高速公路网络：德国公路面积约占国土面积的4.8%，其中约1.8%为高速公路，高速公路总里程达1.1万多公里。

德国是全球工业设计和制造的领头羊，“德系车”俨然也成为高档、安全汽车的代名词，而德国的高速公路也有完善的国家技术标准，行车更安全、迅速等等这些大家也早有耳闻。

这里先来讨论一下交通的主要参与者，我们自己有哪些是值得向人家学习的地方：

更严格的驾考体系

很多参加过驾考的朋友都有吐槽，咱们驾考怎么一年比一年难了，感觉考到驾照比当年收到高考录取通知书还激动！

其实在德国，驾照更是出了名的又贵又难拿。考取驾照的平均花费在1500欧元左右，在德国，每人只有5次机会考驾照，学员要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，还有救护知识等也要学习。

据悉，德国一次性通过路考的概率不足6成。而与我们最大的不同是，德国的路考全都是实地路考，其目的是让学员感受最真实的交通状况，培养突发情况的应对能力。

这跟德国人的“严谨”有关，更跟德国人超强的“安全意识”有关，因为往往让人不及格的“小错”，都不是因为技术不行，而是安全意识不强。

守法意识强

德国司机的秩序观念很强，高速上行驶的车辆都会按照规定路线、车道走，几乎看不到长期占用超车道狂奔，或者是从右侧超车的情况。

而德国高速并非全程不设限，实际上，德国有12500公里的高速公路，只有2/3的路段不限速。德国交规对不限速的路段还有一个建议行驶速度，为130公里/小时。

除了各种明文规定外，德国的高速公路还有一些潜规则，比如，低级车要让高级车先行。德国的交通规则里还有一种胁迫罪，即长时间霸占左车道，造成行驶较快的车辆因不能超车而不得不靠右减速行驶，视为胁迫。在德国，严禁右侧超车，即使左车道的驾驶员长时间霸占道路，也只能换到右侧减速行驶。如在右侧超车，对不起，两车一同受罚。

汽车检验严格

德国汽车检验也很严格。德国法律规定，自用车辆每两年一定要强制检验，并需根据检验结果做相应的维修。检验部门很严格，不过关的车坚决不通过，不达环保标准的也不通过。

其实高速公路限速的高低，并没统一的评判标准。每个国家人口数量不同，机动车数量不同，地理环境也不同，用车环境更不同。这些因素都让每个省份甚至每个路段都各具特色。

但不管制度如何，作为驾驶员，我们首先要做到的是遵守交规，文明开车。高速公路上出事，一般都是致命的恶性事故，不可儿戏！

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