二战时期纳粹德国为何不进攻瑞士？

瑞士是个小国，国土面积刚刚超过四万平方公里，约合重庆（包括区县）面积的一半，2017年人口约816万，略低于重庆城区人口（重庆2017年底城区人口为865万）。

用陈水扁编排新加坡的话说：鼻屎大的国家。

再翻开欧洲地图就会进一步发现，瑞士位于法国德国意大利奥地利等大国中间，缺乏出海口，可谓四战之地，和战国时期的韩国有几分类似，稍不留神就有亡国灭种之祸。

拿破仑时期瑞士倒在法军铁蹄之下，让瑞士人开始思考自身的命运，1815年维也纳会议上，欧洲各国确认瑞士为永久中立国，瑞士成为世界上首个永久中立国，有说法认为瑞士是《国际法》中唯一明确规定的永久中立国。

此后瑞士严格奉行中立标准，在一战二战都不偏不倚，置身事外。同样置身欧洲的卢森堡通过1867年《伦敦协议》也成为永久中立国，但却在第一次世界大战中贞操不保，所谓的永久中立也随之烟消云散。

如果说永久中立就能保证一定远离战火，显然低估了战争发动者的无耻，二战中希特勒和墨索里尼曾多次打瑞士的主意，只不过时局变幻，没有给他们留下太多机会。

法国被占领后，德国制定了入侵瑞士的“圣诞树计划”，想搂草打兔子，把这个份数日耳曼同源的小弟收归既有，但东线战事发展太快，希特勒最终放弃了收编瑞士的计划。

而磨磨唧唧的意大利，虽然对瑞士也有想法，但看到大哥没有动静，也就打消了念头。

当然，瑞士也不是傻瓜，如果真以为维也纳公约就是免***金牌，在世界大战中潇洒吃瓜，早就被灭掉了。

一战中就有瑞士人以志愿兵的方式加入战斗，据不完全统计，约有2000-3000名瑞士士兵加入到协约国阵营中。

二战中瑞士虽然没有出兵，但也不算干净。

作为日耳曼后裔占主导的国家，瑞士与德国的关系剪不断理还乱，尤其是与德国奥地利接壤的东部，天然与德国亲近，二战中，向德国出售了大量的精密机械和零部件，并秘密贷款与德国。

在犹太人问题上，瑞士也十分谨慎，二战中瑞士大量接收难民，但对犹太人却严格审查，唯恐得罪虎视眈眈的纳粹。

而在瑞士内部，对战争的准备也一刻未停。瑞士是个山地国家，和平时期是旅游胜地，战争时期就是交通不便的堡垒户，尤其是崇尚机械部队闪电战的德国，对这种山势起伏的地形十分头疼，加之瑞士早早发动战争动员，在一定程度上威慑了德国人。

外交、军事、经济的多重加持下，瑞士在二战中平安度过，时至今日，瑞士已经成为高度发达的国家，百姓生活水平很高，加之国内旅游资源丰富，成为欧洲乃至世界旅游爱好者的天堂。

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德系，日系，美系车的安全系数哪个第一？

我认为德系车应排第一，其次是美系，日系。德国制造业发达，有完整的行业标准，且德国人做事严谨，安全性较高。日系车性价比比较高，追求利润最大化，将牺牲部分安全性。美式车介于二者之间。

大众安全性怎么样？

中保研的不是刚做了大众的安全性能的测试吗？反正是帕萨特和途观L效果是比较差的，是一点也不理想。

日系车安不安全？

你好！你问的日系车安不安全这个问题、我来为你解答

人们经常谈到日系车就是日系车省油、省油的那很定就是铁皮薄，一铁皮薄那就是这车不赖撞就不安全、认为铁皮厚的车就是安全、其实在行车过程中最主要是要有安全意识、这才是最主要的

你们有了解过国内仅有的C-NCAP碰撞试验的结果吗？告诉你们前五名的前四是日系车、是不是很意外啊！汽车安全是以保护用车过程中的人员安全为唯一宗旨，而不是汽车本身抗撞与否。小刮小碰不存在汽车安全问题，因为这种情况下人员一般不会受伤，至于汽车表面小刮大刮由保险公司出钱修理即是。而中度以上碰撞才会伤及到人员，这时的人员需要车体和车内安全设施的保护，过硬的车体或过软的车体都不能有效的保护人员，只有不软不硬、富有弹性、恰好吸能的车体和完备的安全设施也能更有效的保护人员、当然这样说肯定有一大批人反博，你们有你们的观点，全世界那么多日系车也没听说日系车一碰人就完蛋的、大家经常认为的日系车铁皮薄，那是因为日系车的外表附盖件的铁皮薄，他核心的大梁跟框架的强度是不会比别车差的；所以说行车安全、最主要的是要有安全意识才是重点、

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头条有***的朋友吗？想问一下一个女孩子独自去***安全吗？

女孩一个人去***旅游很安全，没有必要担心安全问题，***海拔3800米左右。我几次自驾去***旅游从没有过高原反应，本人男♂，年龄56岁，长期生活在甘肃兰州，海拔高度1500米左右。我感觉您最好有一个闺蜜结伴为好。第一因为女人一个人***旅游一般不会开车，跟团或自由行都很安全。第二大家所说***缺氧问题，看您是经常生活在哪个地区而确定，在***一般情况下女人要比男人的耐力好，应该没有什么问题。第三是女人的个人生活比较复杂，为此结伴旅游比较好。第四是去***旅游不要剧烈运动，要慢慢行动为好。第五现在******住宿饮食及其他方面都很好了。交通也很方便。第六***旅游拍照一定要注意安全。

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