冰岛旅游大概多少钱？

这取决你什么时间去，去多久，几个人去。

我只能用我个人去冰岛的开销来举个例子。

首先我们是和朋友一起8个人。一共三家人。两家两大一小，一家两大。我们是12月底，圣诞前去的，主要目的就是去看极光，一共待了9天。然后列一下费用。

机票

从荷兰那边飞过去的所以机票不贵，每人1000元人民币左右。

当地交通交通

我们一起租了一辆9座的MPV，每天1000元人民币左右。算上油费全程平均每人1500元左右。冰岛的景点和景点之间离得比较远，当地的公共交通也不算发达，要拖着行李坐公共交通实在不是明智之举。

住宿

当地的住宿成本还是挺高的，而且酒店房间往往都不大，我们选择的大部分都是民宿，由于人多就可以包下整个房子，有一个舒适宽大的居住空间，这点还是很好的。住宿这块的开销大概是在每人4000元左右。

吃

冰岛的总体物价就不便宜，我们当时去了一些网红餐厅，由于是民宿有厨房，其他就是去超市自己采购自己做。这方面的开销个人差距很大。也是整个行程中最大的可变因素。我们当时开销在每人2400元左右。

景点和活动项目

冰岛很多自然景点是不收门票的。冬天的体验项目不如夏天多，不过也很有特色。我们泡了温泉，参加一次冰川徒步。加起来每人1500元左右。

最后算一下一家三口9天总体花费3万多。

希望我提供的信息对你有帮助。[耶]

几月份旅游价格最低？

这个问题有点太笼统，呵呵。

几月份旅游价格最低，要取决于各个旅游地方的、当地实际情况。

我举个几个例子。

2012年8月，我们去迪拜。

正值暑假，想着迪拜也是旺季。后来去到迪拜才知道，这才是人家的淡季。

因为气温太高了，室外温度应该达到50多度。去到很多景点，大家都在空调车里、不肯下来。我都是硬着头皮下车，去景点看看的。

去上景点的洗手间，我的妈呀，简直比桑拿还桑拿，比蒸笼还蒸笼，哈哈，根本呆不住，赶快跑出来。????

2016年4月，我去西班牙旅游。

西班牙地接的***女导游非常奇怪：你们的团费怎么这么便宜。

她说4月份正是欧洲的旅游旺季，特别是西班牙这里，天气刚刚开始回暖，处处花开，到处洋溢着春的感觉。房价非常贵。北欧的游客、大都来这里迎春，毕竟窝了一个冬天了。

为什么国内的团费却不高？！

我说欧洲是旺季开始了，但国内却正是淡季。因为2月份过春节，大家都已经透支了假期和金钱，3、4月份就安安心心地好好上班（赚钱）吧。????

2018年4月，我从美国回来以后去埃及。

当时（几日游？）的团费才不到5000块。

你想想我春节的时候，打算去埃及自助游，光来回机票就上万块。从我们广州出发。这还没出门呢，还没吃呢，还没住呢，还没开始走行程呢。

——当然后来没去成，把机票退了，还给航空公司罚了我差不多1000块。因为一个人还是不够胆去埃及自助游。后来还是选择报团了。就是4月份这个不到5000块的团。????

这次我们出来***自驾游。3月份的***，3月15号之前、包括***在内的、省内各个5A级景区，门票全免费。

要知道旺季的***，那可是一票难求，还得提前一天预约。200块钱的门票，有时候会被炒到上千、甚至3000块。

其他的行程我就不举例子了。比如说8月份去澳大利亚，正是冬季。当然现在的旅游，就可能谈不上淡季了。我们03年8月去澳大利亚时，就是它的淡季。

总之我觉得除去一些比较特别的地方，比如南半球之类的，一般来说3、4月份，及9月中下旬、国庆前，11、12月份左右~~，差不多都是各个旅游点的淡季。一般来说这个时候机票最便宜。而旅游的价格，很多时候和来回机票的价格、是挂钩的。??????

为什么美国基本没有法国车？

法系车在美国市场市场水土不服的原因与在国内基本相同，量产车型与消费需求总是两条不重合的平行线且量产车的性价比又相当低，销量差是理所当然的。

PSA集团标致雪铁龙的主力市场仍在大本营，集团销量全球排名虽然进入了前十但2018年排名也在第九位，四百余万台的销量下滑了2.9%只是销冠的38%左右，可以说PSA在欧洲本土市场也不是主导。

原因其实很简单，PSA的车型在本土市场依靠合理的售价可以体现对对等的品质，但在海外市场法系量产车的品质和价格则完全不成正比，而法兰西傲慢的态度在美亚地区又算什么呢？

在国内市场推出的车型在安全配置简配、悬架固执的使用扭力梁、动力也多年没有更新，在三厢车大热的阶段以两厢车作为主力、在SUV热隐隐出现之后加长了三厢，后知后觉仍为消费市场应该去迎合法系的态度决定了其必会失败。

同理在美国也是如此，但在美国失败的不仅是PSA而是整个欧系品牌，原因是欧系车的文化理念与美系车差距过大。

美国到目前为止仍是石油美元国家，油价的合理使得大部分汽车用户并不介意油耗，所以美系车的销榜前三常年为福特F系、雪佛兰索罗德以及道奇RAM这三台全尺寸大排量皮卡车，排量鲜有低于3.0升、尺寸少有低于5米，这种大型车才是美国车市的主菜。

而美国也不尽全是中产家庭，油耗会成为压力的家庭选车不得不去挑选一些油耗更低的小车轻车，那么曾经依靠美系车技术起家的类似于美系代工厂的日系小车就成为了首先。小排量虽然性能差但是事实节油，退而求次或者作为皮卡/VAN以外的第2或3台代步车这类车会是更理想的选择。

而欧系车面对美系本土以及日系品牌很尴尬：

性能方面在小排量化后虽然仍在极限压榨动力但美系车大排同样可以做到，你油耗低他们不在意油耗……

欧系车尺寸说大不大说小不小有些不上不下，喜欢大皮卡的群体不会考虑这类小车、需要小车的群体又没有必要考虑这些A级或A+；

具体到PSA集团油耗方面PSA在发动机技术领域并不算领先、性能也是中规中矩，宝马给予的技术支持已经被PSA消费了多年；性能不如美系大排量、油耗不如日系小排量，你是美国人你选PSA吗？

所以法系车的没落是注定的，PSA在退出美国市场几十年后想要杀个回马枪也只是考虑了在共享汽车领域发力，对于这个品牌不应该期望值太高了。

英国，法国，德国这三国哪个国家更值得旅游？你怎么看？

英国、法国、德国是欧洲实力最强的三个大国，英国的古老、法国的浪漫、德国的严谨给全世界留下了深刻烙印，三个国家也是中国人欧洲旅游最热门的目的地。正好我都去了（德国在慕尼黑转机时游览了市区），要我选择一个虽说有些纠结，但还是倾向英国。让我们先看一看三个国家的旅游特色吧：

一、英国。自然风光丰富，人文古迹更显厚重。特别是英伦“半岛"与欧洲***分离，两次世界大战英国都幸免遭受严重破坏，充满历史文化的中世纪城堡，城市密布的精美教堂，以及古罗马时代的一些遗迹都完整保留了下来。令中国家长和莘莘学子无限向往的著名剑桥、牛津大学也是必到打卡之地。充满风情、历尽沧桑的的英国小镇更是令人流连往返。整个国家就是一个巨大的博物馆。虽然英国的古老建筑比比皆是，但长期不遗余力、不可思议的保护措施，仍然让我这个还算见过世面的游客叹为观止。

二、法国。法国的旅游资源非常多样化，如果你想看城市美景，喜欢浪漫，到法国就是选择了经典。法国的标志埃菲尔铁塔，无人不知。卢浮宫、凡尔赛宫、塞纳河、香榭丽舍大街总能引发无限遐思。戛纳的电影节、普罗旺斯的花海、五彩缤纷约小镇、广袤的农庄无不激起浪漫情怀。法国无论去哪个地方，都能够发现适合自己游览的景观。

三、德国。德国旅游资源也非常丰富。穿越德国宾根和波恩的美丽莱茵河，南部屏障阿尔卑斯山，众多的湖泊森林，真让人嫉妒上帝对德意志民族的偏爱。德国也称古堡之国，1万多个古堡星罗棋布，新天鹅城堡拥有欧洲城堡皇冠的美誉。国王湖是一个因冰河侵蚀而成的湖泊，湖平如镜，碧胜美玉，我国不少高档住宅园区也借用了这个名字。游览德国一定会给你带来连连惊喜。

三个欧洲强国都是值得深度旅游的国家，要取舍确实非常艰难。由于我对人文历史偏爱的缘故，首选还是英国。她有日不落帝国的神秘，第一次世界工业革命发起国的盛誉，还有兼收全球最多最珍贵古代文物、艺术品的世界上历史最悠久、规模最宏伟的综合性博物馆大英博物馆。看了上面介绍，你也有自己的选择了吧！

法国的治安问题真很严重吗？

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2020年09月10日

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法国的治安问题严不严重不能靠推测，经常去法国的人都知道，巴黎等地犯罪猖獗，很多针对中国人。如果信息渠道多一点，几乎每天都能听到中国人被偷、被抢的消息，导游总是反复告诫我们不要在街上随便打***，很容易被抢，而且你还不能辱骂或者打罪犯，他可以在法庭上告你侵犯人权。

有一次我们团去里昂参加LED照明灯饰展览，我公司两位外贸销售人员的包就被盗窃团伙偷了，幸好我叫她们把护照放酒店房间了。去中餐馆吃饭，一位40岁左右的老板也被两位法国黑人女人偷了包，出门还发现路边汽车被砸了玻璃，满地碎渣。刚到巴黎，就听到一中国女留学生在机场被偷了包大哭，为了省钱这女孩两三年没回过中国，这下护照、机票、现金全没了，那次法国之行听到中国人被抢的消息太多了，后来还传说法国同意中国***到巴黎巡逻保护中国游客。

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