特斯拉会在武汉建厂吗？

不会在武汉建厂，而是在上海，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，该项目规划年生产50万辆纯电动整车。

特斯拉是哪里产的？

特斯拉是美国新能源汽车公司，在全球有三大工厂—美国生产，中国生产，和德国生产，其中中国上海工厂产量最大，国内销售的特斯拉车型都是上海工厂生产的

特斯拉市值排名？

TOP:1、特斯拉

市值：6901.2亿美元

国籍：美国

TOP:2、丰田汽车

市值：2158.9亿美元

国籍：日本

TOP:3、大众汽车

市值：1576.9亿美元

国籍：德国

TOP:4、梅赛德斯—奔驰（戴姆勒）

市值：948.5亿美元

国籍：德国

TOP:5、通用汽车

市值：803.5亿美元

国籍：美国

TOP:6、比亚迪汽车市值：

715.2亿美元

国籍：中国

特斯拉电动汽车会不会被强制下线？或者说价格会超低了？

不知从何时开始，国人对外企的态度，突然变成“吃XX的饭，砸XX的锅”，扪心自问，如果没有开放，没有引进外资，我们现在会是什么样？而且，是外资哭着喊着非来不可？还是我们拼命的招商引资？

尤其是特斯拉，在外资逐渐搬离的紧要关头，马斯克逆大势，毅然在中国投下重重的一笔，这种示范效应，远远超过投资本身，难道已经被淡忘了吗？

双赢，才是合作的唯一途径，唯有深谙此道者，才能赢的长远。只强调一方获益，就是耍流氓，迟早再无合作可言。

特斯拉把本田车尾撞扁了，日系车真不安全吗？

这件事情距离发生时间，已经好几天了。事故的原因也很简单，本田MPV艾力绅紧急刹车导致后车特斯拉Model3追尾。两车的受损程度看上去还有有些差距的，特斯拉model3引擎盖轻微隆起，车身没有明显的变形。而本田艾力绅后保险杠破裂，车尾被撞出一个坑来。看到这起事故，网友纷纷赞叹特斯拉安全厚道，本田则成了众矢之的，日系车不安全嗯帽子又被扣上了脑袋。日系车真的不安全吗？

单纯通过受损程度来看看的话，本田显得比较脆弱，但是这种脆弱真的就是不安全吗？细心的朋友可以观察一下特斯拉的车头和艾力绅的车尾造型，或许能够得出结论。特斯拉是纯电动汽车，没有传统汽车的进气格栅，也就是说保险杠的整体性非常好，并且特斯拉车头造型是突出的形状，而艾力绅是MPV，尾部几乎是平面状的。用突出的造型去撞击平面图造型，碰撞结果肯定是平面造型受损更大，这与实际大家看到的如出一辙。这个可以参考物理学中的压强，与接触面积有直接关系。

出现这种情况，也不难理解。举个例子，我们可以用纸折一个椎体，再折一个正方体。以椎体来推正方体，结果肯定是正方体变形严重，这个与结构也有直接关系的。其实这个事故，就是这么一种情况。

看到这起事故，想起了前几天比亚迪唐撞奥迪A6的事故。通过受损程度来看，比亚迪完爆奥迪。但是这就可以说比亚迪一定要比奥迪安全吗？其实不然，仅仅通过汽车外观等受损程度来臆断汽车的安全性，实有不妥。

现在汽车都在追求轻量化设计，追求吸能车身。汽车碰撞时通过溃缩车身来吸收一部分撞击力，减轻作用在车内成员身上的冲击力，达到保护车内成员的目的。吸能车身更加安全这是毋庸置疑的，但是弊端也很明显，汽车受损严重，造成维修成本的大幅度提升。不过修车总比"修人"划算吧。

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