去荷兰玩一次得多少钱？

荷兰自由行费用多少之二费用预算

1、签证费用——签证可以在网上申请网络签证，价格不算太贵，大概300-500左右。

2、机票费用——飞机是出国旅游的必须交通工具，如果你是旺季的时候去价格要在700-950欧元左右往返，如果你是淡季的时候去往返机票价格在500-700欧之间。如果你想拿到更便宜的机票，那你一定要记得提前很长时间预定，并且看好航空公司的特惠机票日期。

3、住宿费用——去荷兰旅游最头疼的就是住宿的问题，因为很多时候住宿难找，找到了又觉得贵，便宜的条件又太差，你也可以提前在网上预定，普通的酒店在40-60欧左右，高档的星级酒店就在90欧以上了，如果你是穷游的话可以选择青年旅社，价格在20-35欧元左右。在预定酒店以前一定要看好是否能够取消预定，如果你的行程有变化的话，取消不了那不就白白浪费了那么多钱。

4、餐饮费用——荷兰吃的东西有很多，如果你想好好吃一顿荷兰大餐的话，那你还是要准备好你的钱，一顿大餐价格在90欧元左右，如果你只是吃一些特色小吃，或者普通的荷兰菜的话，价格也不算贵，一般在40欧左右就能吃好一整天。

5、交通费用——荷兰的交通很方便，你可以自己乘坐公共交通，也可以自己租量自行车，公共交通的价格一般一次1-3欧左右，火车票的话根据你去的地方，票价在10-40欧不等。

6、购物及景点门票——购物是去荷兰必须要做的事情了，你会看到街上琳琅满目都是你没见过的新奇物件，保守估计准备1万-1万5左右人民币，景点门票的话便宜一些，价格在7-15欧之间。

这个要根据你看是个人有还是给你报团去旅游，一般来说，报团旅游的话，会比较便宜，而且中间会少很多啊，事情会少很多，弯路会省很多钱，但另外一方面，跟团走的话，可能会啊，不是那么的自由，有些景点自己想去的，却不能去，所以还是要看个人的这个需求，大概情况下，需一次荷兰一次至少在五万元左右

荷兰旅游的旅游费用要由旅游的天数和出行方式决定的，以下列举一下荷兰旅游10天的大致费用。

1、常规团：

大致费用：15000-20000元。

优点：价格较低廉，全程有导游跟随，出行无忧，人多比较安全。

缺点：旅行体验差，如赶鸭子一般走固定行程，旅行途中有大量购物安排，有大量自费项目。

2、自由行：

大致费用：20000-25000元。

优点：旅行体验好，全程自由自在，完全按照自己想法旅行，旅行更有深度。

缺点：如果不熟悉荷兰，很难制定出优质的旅行计划，旅行途中容易迷路，容易出现问题。

3、定制游：

大致费用：30000-35000元。

优点：旅行体验好，单独成团，自己主导旅行，全程专车专导单独服务，无任何购物，高质量的旅游方式。

缺点：费用较高，不在一般人的承受范围之类，人多出行比较划算。

100人民币在荷兰玩几天？

结论：100人民币在荷兰玩不了几天。原因：荷兰是欧洲的发达国家，所以物价较高，人民币在荷兰的购买力较弱。例如，在荷兰的一顿普通饭店中等的餐费可能就要在20欧元以上，大约合人民币150元左右。而且在荷兰旅游还会有住宿、交通等其他开支。延伸：如果想要在荷兰游玩几天，建议提前做好充分的预算，并选择一些经济实惠的旅游方式。例如，可以选择青年旅社等低价旅馆住宿，同时可以购买荷兰旅游卡等折扣卡来节省开支。另外，荷兰有很多免费的景点和活动，可以选择免费游览来控制旅游成本。

荷兰旅游行程攻略怎么做？

在荷兰生活过四年半，简单谈一谈吧。

1.交通工具首选火车加有轨电车加自行车。落地后直接办一张OVCHIPKAART，即公交一卡通，可以随时刷卡上火车，有轨电车(trem)，公交，部分水上巴士，非常方便，开了借自行车功能后，可以在火车站借还ns的自行车。荷兰的火车非常发达和方便，速度也还行。铁路网几乎涵盖所有的城市。所以是首选。荷兰的自行车道非常便利，还有很多专修的自行车道。有很多专门的网站给出专用自行车地图，有些还可以规划路线，导出到GPS导航。很多景点都被自行车道串了起来。如果常住，就买一辆高赛，旅游就租NS自行车，一般保养的都非常好。一些城市比如DELFT可以看到摩拜，短途还行，长途呵呵。有轨电车很方便，比如从DELFT去海牙，电车沿着运河，很美的，阿姆市内电车也很方便。公交的话，就是班次少，等得久，但有些时候必须，比如去羊角村。地铁不是所有大城市都有，我就坐过鹿特丹的。感觉介于火车和有轨电车之间。2.景点比较著名的景点列表如下：代尔夫特，老城区，很漂亮，新老教堂，市政厅，亲王宫，蓝陶工厂都很值得去。老城区不大，转悠着很有意思，比阿姆的老城区更有感觉。适合走路参观。鹿特丹，伊拉斯谟大桥，blaak旁边的房子和市场，风车堤坝（好像叫小孩堤坝），基本没啥了。推荐鹿特丹马拉松，基本上就可以把鹿特丹转遍了。荷兰角也应该属于鹿特丹吧，以前有火车，中心站1站台，不知道现在还有没有。我很喜欢，尤其是9月底演练的时候，两个大铁门缓缓合上，特别震撼。适合trem。有一个美术馆，很有名，有些很好的收藏。海牙，我很喜欢，和平宫，议会，议会旁边的美术馆（叫啥忘了，很著名），希凡宁根海滩，都很有意思。我记得8月底还是什么时候，海滩晚上有焰火表演，持续几个星期。比较适合骑自行车转悠。阿姆，红灯区，不过我没啥感觉，旁边的四川餐厅都比那个有吸引力。我比较喜欢博物馆，国家博物馆，梵高博物馆，买一张博物馆卡，一年有效，超值。好像每隔一年会有帆船节，很有意思。乌特勒支，我很喜欢，老城区特别有感觉，仅次于代尔夫特。博物馆也有很多。我比较喜欢火车博物馆和八音盒博物馆。马斯特里赫特，马城，中世纪老城，古罗马风格，老城区适合步行。有天堂书店。羊角村，还行吧，适合拍照，游人太多了，会比较冷。适合步行或者划船。roermond，我必须单提出来，这里有欧洲最大最便宜的打折村，你懂的。老城区也比较适合步行转悠。莱顿，老城区吧，步行。冰激淋还不错。城市很别致。我就是在那里跑过两个马拉松，还看过一个灯光节，灯光节很赞。埃因霍温，有机会看看asml和飞利浦呗，别的没啥，工业城市。库肯霍夫，就是4月郁金香开的时候适合去，有个公园，里面有很多很多种郁金香，类似植物园，郊区我也很推荐，骑自行车，能看见大片大片的郁金香花田，大气磅礴。vaals，荷兰唯一山，海拔300米，就是三国交界处还比较值得一去。我从那边走去亚琛的。路上风景更好。Arnhem，我记得是有个宗教活动，过去凑热闹的，城市也还行。跟nijmegen一起看的，有一个城市有市场花园行动的纪念馆。梵高国家森林公园，去过几次，里面有自行车，我自己是很喜欢的。别的地方没有印象了，说明城市一般，没有特点XD3.活动最著名的就是圣诞老***，从12月初开始，每周末坐船去下一个城市，盛大的庆祝活动。隔一年一个空军基地开放日，一个海军基地开放日。轮流来。我很喜欢，地点不确定。国王节游行，所有城市都是橙色的。运气好可以看到国王，他随机去一个城市跟市民联欢。万圣节游行，阿姆。还凑合吧。4.特别推荐我更喜欢骑自行车在城市之间的地带转悠。虽然荷兰人口密度高，但是城市之间还有很多湿地啥的。比如代尔夫特和鹿特丹之间。我超级喜欢，当时每周末都跑一圈。比照看多了感觉千篇一律的城市风光，我更喜欢自然，或走路，或跑步，或骑车，我更喜欢这种恬静的感觉。别的，准备冲锋衣，大部分时间都阴雨天，伞不管用。嘻嘻。

德国交通分布特点？

德国交通与运输高速公路与汽车德国高速公路已有60多年的历史，目前全国跨地区的公路网总长大约23.1万多公里，其中1.1万多公里是高速公路，这是仅次于美国的世界上最长的高速公路网。除东部的新联邦州外，今天的当务之急已不再是建造新路段，而是消除拥挤易堵和事故多发地段，以及完善网络。德国的公路被分为联邦级、州级和乡镇级三等，对不同的路段规定有不同的车速限制。通常规定的最高车速为100公里/小时，市区内为50公里/小时，住宅区内一般只允许30公里/小时。只有一部分高速公路无车速限制。同时，对某些车辆如载重汽车、大型公共汽车等也规定有最高车速。目前德国的交通决策部门在陆路交通建设方面的重点已开始由公路向铁路倾斜。德国政府已经制定了第一个全德交通计划规定，到2012年之前，国家财政准备拿出4530亿马克用以全面扩大铁路、公路和内河交通网。在这方面，对有利于环境的铁路和水路的投资大约占54%，首次超过了对公路的投资。德国获准行驶的机动车约4000多万辆，其中绝大部分为小轿车。德国的大部分家庭都有车，汽车是德国人主要的交通工具。德国客运量的4/5是靠居民自己的小汽车解决的，只有1/5是靠公共交通工具。在德国的一些交通枢纽大城市，为缓解交通紧张状况，建有三、四层的立体交叉道，景象十分壮观。然而即便如此，每逢上下班高峰、周未、节假日或遇恶***通事故时，德国的公路上就会出现交通阻塞，少则半小时，多达数小时。此外，随着汽车数量的增加，车祸、城市噪音和空气污染等也严重影响着人们的身体健康。正是因为上述事实，一些务实的德国人开始对早已熟悉的汽车文化重新做出思考。如今，翻阅报纸杂志，打开广播电视，便会发现对于汽车文化的讨论充斥于其间，一个自发的“抵制汽车阶层”正在德国形成。事实上，由于政府大力推行一系列优惠措施，公交车正越来越为人们所喜爱和接受。今天，在德国的各大城市中，乘坐公交车与自己开小汽车相比，不仅省钱，而且在时间上也更有保证。自行车也开始悄悄融入城市交通，目前德国已有近6000万辆自行车，并且还在以每年600万辆的速度上升。铁路运输德国的火车以准时、方便、舒适、安全而著称。但高速公路的兴起，曾重创铁路运输，使铁路一度元气大伤。20世纪中叶，高速列车的问世标志着铁路运输跨入了一个崭新的时代。进入90年代，德国火车重新受到人们的垂青。特别是1990年德国统一，火车成为了东部居民来西部的首选交通工具。同时，统一后德国地处欧洲中心的交通位置得到加强，这也为德国的铁路交通注入了新的活力。德国联邦铁路和德国国营铁路于1994年合二而一，实现了私有化，成为德国铁路股份公司(DB)。除了客运服务外，铁路始终是大宗货物运输以及联运和客运交通方面不可缺少的交通工具，并有利于保护环境。因此联邦政府投入巨资推动铁路网的现代化。1991年已将新研制的城际特快车(ICE)投入使用，其CE的设计时速为300公里，允许时速为280公里，实际时速则控制在250公里以内。其他高速路段的建造正在规划欧洲联营。今后几年中，27个车站将修缮或重建，同购物和旅游中心相连。长期计划的是将大终端站(斯图加特、慕尼黑、法兰克福/美因河)转变成中间站。航空运输德国航空业十分发达。成立于1955年的汉莎航空公司是德国最大的航空企业，也是世界上重要的航空公司之一。其总部所在的美因河畔的法兰克福机场既是德国最大的机场，也是欧洲的空运枢纽，排名世界十大机场之列。其他的国际交通机场还有柏林-脉帕霍夫、柏林-特格尔和柏林-舍内弗尔特、不来梅、杜塞尔多夫、德累斯顿、埃尔富特、汉堡、汉诺威、科隆／波恩、莱比锡、慕尼黑、明斯特/奥斯纳布吕克、纽伦堡、萨尔布吕肯和斯图加特等地，构成了完善的航空网。德国交通决策部门在大力发展空中交通的同时，还特别注意到空中交通与陆路交通的耦合，并在它们的结合处动了很多脑筋。铁路需要火车站，航空需要飞机场，德国通过将火车站和飞机场建在一起很好地解决了这一问题。德国法兰克福机场就是这种模式，它既是飞机场，又是火车站。火车站设在飞机场下面，有电梯相通，给由飞机换乘火车或由火车换乘飞机的旅客带来了极大的方便。船运业德国历来重视发展内河航运，其天然河道基本上是南北走向。为了沟通东西部的天然河道，德国共开挖了总长度达1800公里的多条运河，从而在全国形成了四通八达的总长约7300公里的内河水运网。目前德国的内河年货运量在2亿吨以上，约占全国货运总量的1/4，最重要的水路是承担了大约2/3内河航运货运的莱茵河。德国的河流及运河不仅是客货运输的重要航道，还是重要的旅游线路，在河上常见五彩斑斓的游艇载着悠闲的旅客，在水道上缓缓地观光旅行。作为贸易大国，德国拥有一支自己的商船队。它是世界上最现代化和最安全的船队之一。2/3的船只役龄不超过10年，集装箱船舶平均船龄只有3.8年。1995年至1999年的4年间，德国船队的运力以年均14.8%的速度增长，居世界同行之首。研究表明，如果将德属外籍船舶计算在内的话，德国公司控制的船舶总量约为2830万载重吨。尽管德国船队的总运力只排在世界第8位，但是其在海上货物运输市场中所占份额却越来越大，承运货物总量占世界海运总吨位的3.8%。?德国的主要港口有汉堡、不来梅港、威廉港、吕贝克和罗斯托克。其中最大的海港是汉堡港，它位于易北河下游，是易北河、阿尔斯特河、比勒河的汇合处。其作为一个自由贸易港已有百余年的历史，虽不如比利时的安特卫普港和荷兰的鹿特丹港交通便利，但其现代化的设施弥补了其地理上的不足，使之成为世界闻名的“快速港口”。

立陶宛主要的交通工具是什么？

航空

中国国际航空公司、俄罗斯航空公司、荷兰皇家航空公司和芬兰航空公司开通有北京至维尔纽斯航班。奥地利航空公司和荷兰皇家航空公司开通上海至维尔纽斯航班。

维尔纽斯机场开通了从阿姆斯特丹、帕林、布鲁塞尔、哥本哈根、法兰克福、赫尔辛基、基辅、伦敦、莫斯科、布拉格、里加、斯德哥尔摩、塔林和华沙起飞的直达航班。

海港

从克莱佩达出发的渡船可以到达瑞典的卡尔斯港（每周六班)、德国的基尔（每天一班）和萨斯尼茨(除周四外每天一班)、丹麦的腓特列西亚（每周四班）和哥本哈根（每周四班）。乘船需要在船票的基础上额外付10欧元的港口费。

公路

从维尔纽斯公共汽车站出发的国际长途汽车可开往欧洲各大城市，包括阿姆斯特丹、加里宁格勒、伦敦、明斯克、布拉格、里加、塔林、维也纳和莫斯科。

汽车或摩托车必须办理保险，可在穿越边境时购买。

铁路

维尔纽斯车站的国际列车往返于莫斯科、圣彼得堡、加里宁格勒。开往华沙的火车途经舍什手托凯。

境内交通

公路

自行车：可联系BaltiCCycle公司，获得有关在立陶宛骑自行车的信息、帮助和建议。他们组织地区性的骑车旅行，提供自行车出租、旅游向导和地图。

汽车：当地和国际汽车时刻表清晰地显示在维尔纽斯车站大厅里的信息板上，还可查询www.autobusai.lt网站，了解相关信息。每天都有国内汽车前往考纳斯、克莱佩达、希奥利艾以及特拉凯，每天还有前往考纳斯的小巴。

小汽车和摩托车：许多24小时营业的汽油站出售欧美标准的汽油，并提供修理服务和零部件，它们分布在维尔纽斯各个重要的地方和主要的高速干道上。在维尔纽斯、考纳斯和克莱佩达，Litinterp公司出租带司机或自驾的小汽车和小巴车，费用为每天210立特起价。另一家在维尔纽斯的出租公司为Rimas，出租该国最便宜的自驾车——每天大约80—100立特。

公共汽车：维尔纽斯的无轨电车和公共汽车每天早上4点开始运营，直到午夜结束。单程车票可在报刊亭购买。大多数城市里都有小巴车，它们可提供更快捷的服务，但价格稍贵一些，从A到B的一次车程费用为1—2立特。

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