德国打赢二战的可能性有多大？

德国这个国家在两次世界大战中扮演的角色都是较为可耻的——主导发动两次世界大战，所以在二战之后，对于德国的防范与制裁非常的重，比如说对于德国本土文化进行严格的批判与严厉的经济惩罚。

世界上很少见到德国这样奇特的国家，他奇特在哪里呢？他奇特就奇特在一方面德国的哲学发展的极为高端，另一方面他的军国主义根深蒂固，封建残余势力极为强大，而一旦涉及到战争，往往会表现出极强的参战欲望与极强的战斗力。

在一战爆发之前，长年累月处于分裂状态的德意志终于被普鲁士这个诸侯给统一了，统一了之后，虽然德国也赶了一股潮流——实施君主立宪制，但是他的君主立宪更像是一个装饰，大权依然在德意志皇帝、普鲁士国王手上，普鲁士的容克贵族们掌握大量实权，资产阶级在德国发展的也相当的不充分，显得非常孱弱与脆弱以及容易妥协。

向来以军国主义立国的普鲁士再加上向来封建残余势力严重的德意志，很快就变成了一个极为恐怖的战争机器——悍然发动了一战，但是很有意思的是，这个时候的德意志军队被称为“匈奴一样的野蛮军队”，在当时的欧洲诸国来看，这个国家相当的乡巴佬，非常的落后，打仗完全靠人多势众、毫无战术——这几乎是当时欧洲各国的共识，都觉得德国人实在是太野蛮太落后了，没有一点文明人的姿态。

德国在一战中败的非常惨，法国军队狠狠的教会了许多德国老兵真正的***打仗该是什么样的，号称为欧洲最强陆军的法国，占领德国过后，对于德国人民非常不友好，往往非常残暴的奴役以及压榨德国人，并且还逼着德国签订了许多丧权辱国的条约，这些刻骨仇恨就此在每个德国人的骨子里。

到了二战，情况变得大不相同，吸收了一战经验的德国军队居然成为了“战术大师”的代名词，以往被称为“野蛮的匈奴人”的德国军队居然是靠着“精兵”横扫欧洲，号称“陆军最强的法兰西”被德国人直接亡国。

闪电战打的欧洲人心惶惶，再也没有哪个欧洲国家用着看不起的语气来谈论德国军队，他们变成了“精锐”的代名词——德国军队的兵员居然都是受过高中阶段教育的、德国的军队居然都是有“信仰的”、他们都被“正义的战争”给洗了脑，这种情况下的德军战无不胜，而且推进速度极快。究其原因，自然是离不开当时德国的领袖、反人类的噩魔希特勒，非常凑巧的是，希特勒，确实参与过一战。

在当时，由于美国爆发经济大危机，德国收到波及，工人失业、农民破产、市场大萧条，希特勒鼓吹的民族优等以及刻意挑拨的民族矛盾、社会矛盾以及极端民族主义，转移了当时国内日益严重的经济危机带来的矛盾，邪恶的希特勒将矛盾转移到了无辜的别国与其他民族头上，使得自一战以来，哲学高度发达的德国再次踏上战争机器这条路，希特勒打算在这条路上走到尽头，摘取最后的胜利。

可是这种邪恶的谎言根本不可能持久，说起来，如果九泉之下的德皇们知道的德国在横扫全世界的时候也许并不会太惊讶，但是他们要是知道的德国拼到最后，甚至连小孩子也要拉出来打仗——兵员补充不足，那可能要吓得从地底下跳出来看看究竟怎么回事，毕竟，在德皇统治乃至一战期间，德国的兵员是最不可能缺的。

为什么德军必败？因为德国的邪恶领袖发动的这场战争是极端邪恶的反人类战争，也许一开始可以骗过许多人，随着战争持久，这种邪恶的目的一定会被人民所察觉，妄图与世界为敌，是绝对胜利不了的。

除了汽车，德国制造业还有哪些优势行业？

德国是老牌工业强国，日耳曼民族与欧洲其他民族明显不同，做事比较勤奋严谨，虽然经历了两次世界大战，对国内经济和科技造成了巨大伤害，但这个民族任然靠自己的技术和产品走在世界前列。德国人的汽车是天下尽知的，但在火车，高铁制造，通信领域，医疗器械，生物医药等方面德国也有非常强的实力，西门子制造享誉天下，拜尔制药天下无敌。德国啤酒行销全球。这一切靠的是德国人的严谨和可靠的产品质量！德国制造是中国制造之师！值得我们学习。

女孩子去德国读研要三到四年，值得吗？

家里经济条件允许，对自己能力有提升，自己又有出国提升自己的愿望，成绩达到对方要求，就可以且值得！希望能帮到你。

安全事故三大定律？

安全第一，毋庸置疑。安全因素，错综复杂。但最基本的，则是安全哲学。换言之，安全从根本上说，与“哲学头脑”，即“基本态度”有关。

在安全哲学里，有三个最基本的定律，犹如基石，不可不知。

一、墨菲定律

墨菲定律，指出的是：“差错难免”。

爱德华·墨菲，美国空军的一位上尉工程师。1949年，他参与爱德华兹空军基地的一次特别试验。这个试验项目是为了测试人类对瞬间加速度的承受力。其中，有个试验项目是将16个火箭加速度测量器悬空装置在受试者的上方。结果，试验中因仪器失灵而发生了事故。墨菲通过研究发现，测量仪表被一个技术人员装反了。由此，他得出的教训是：

“如果做某项工作有多种方法，而其中有一种方法将导致事故，那么一定有人会按这种方法去做，并导致事故。”

几个月后，墨菲的上司将其提炼为“墨菲定律”，并广泛传播开来，特别在航天机械相关领域，影响颇大。

有关定律的正式内容，最后以更为简洁的方式重新做了表述，因而成为日后、直到今天在各界用来形容“系统风险”的经典规律：

“有可能造成差错,必将造成。”

(Ifanythingcandowrong,itwill。)

不过，还有一种传说。即：“墨菲定律”的来源并非前述那样“严肃”，而是源于墨菲开的一句“玩笑”，就是说，是由一句玩笑逐渐演变开来的：

“如果一件事情有可能被弄糟，让他去做，就一定会弄糟。”

这种传说也不无道理。因为从深层次来说，“墨菲定律”来源于20世纪中叶，正是二次大战之后，在美国弥漫着一种战争胜利后的盲目乐观情绪。因而这个时期，美国工作中的种种松懈、疏忽和差错现象，相当普遍。这应该说是“墨菲定律”得以流行起来的社会和哲学的基础吧。

二、海恩法则

海恩法则，指出的是：“问题成堆”。

我们在自己的工作与生活中，也都有这样的经验：每起事故，不发生则已，一发生，则往往都是经不起检查的。只要一认真检查，问题必然不止一个，而是“成堆”。

当然，这个经验还是较为原始和模糊的。如果我们听听“海恩法则”（亦称“海因里希安全理论”）的话，情况将更加明晰。

飞机涡轮发动机的发明者、德国人帕布斯·海恩（海因里希），也许是因为太了解发动机这一“飞机的心脏”的重要性了，基于其自身的丰富工程经验，提出了如下“法则”：

“每起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隐患”。

果真如此么？也许有人认为：“法则”未免言重了；也许有人怀疑：“法则”的数据准确么？

但是，如果耐心研究一下的话，结果还真的差不多！

例如，***曾在两年的时间里摔掉6架三代战机（4架F?6，2架幻影?000），震动“朝野”。西方报刊曾讽刺说：“损失超过了一场科索沃战争”因为西方在科索沃战争中损失的三代战机也只有两架。迫于压力，***军方为此组织了由一个上将带队的高级调查团进行仔细检查后，分析出有“4大原因”。那就是：换装过快；体制不一；心理压力；规章不严。

而仅就F?6一种战机来说，发现的问题竟多达360个！其中包括：长达15公里的导线，绝缘层根本不适合台海的潮湿气候，美国海军自己早就禁用了。

仅一种战机，一次检查，就查出360个问题！也足见“海恩法则”绝非耸人听闻了。

三、新墨菲定律

如果说“墨菲定律”指出了“差错难免”，“海恩法则”指出了“问题成堆”，那么，“新墨菲定律”则指出了“事故可防”。

这就是说，从哲学意义上看，对墨菲定律的态度有两种：懦夫把它当作借口??差错难免，无力回天；而我们则把它当作警钟??时刻警惕，杜绝后患。

其实,即使差错已经发生，也并不可怕，因为不是每个差错必然酿成后果。这就是说，在差错与后果之间，还有一条最后的防线??检查。检查出来了，后果就完全可以防止。

所以，在这里，只要把墨菲定律改动一个词，把“do”（做）改成“see”（看），即成了“新墨菲定律”：

“有可能发现差错,必将发现。”

（ifanythingcanseewrong，itwill。）

显然，这个“新墨菲定律”，更凸显出哲学辩证法的活力。也正是它，有力地促进了安全理论和安全实践。

由这三大定律引申开来，联系到我们的具工作，可以得出一个结论：如何做到彻底的安全生产，不外乎规范操作、排查隐患、***。因此，为了贯彻三大安全定律，落实安全生产，提前发现隐患，确保乘客出入站的安全通畅，抓好安全防范工作，我工班利用数次班组例会讨论并制定了相应的措施：

1、当班人员利用周巡检统计出各站半自动售票机、自动售票机、出入站闸机的近期故障记录，针对故障率较高的个别设备进行整机排查，对排查出的问题部位和隐患及时分类汇总；

2、月检维护时除正常的维护作业外，集中整治处理那些排查出的问题设备，以恢复其高可靠性；

3、总结以往经验，整理、制定一系列应急预案。并定期组织各类应急演练，强化班组人员在紧急情况下的协同合作能力；

4、加强对新进员工的安全教育与业务技能培训，组织各专项技术能手开展重点设备的技术详解与常见故障判断、处理方法的知识讲座，强化其在保障乘客和自身安全前提下的应急故障处理能力和处理效率。

为了确保安全，我们工班正在全力以赴。

福特车的安全性如何？

我开福特的时间比较长，借着说安全的事情，我谈谈福特车的性能。

1，福特之所以在中国的发展大起大落，浅层表现是对中国市场的研究和消费者的需求没有做透，产品力不足。而深层次原因是长安和福特在股比方面的博弈，以及福特高层在中国的频繁更换所致。

2，福特被诟病的主要问题是小毛病多，质量问题频繁，油耗高。这些问题确实是福特真实存在的。

3，福特车的操控是非常好的，比如嘉年华，福克斯，翼虎，锐界等，操控都非常好。整体偏运动风格。转向，制动，底盘表现都非常不错。

4，福特的先进发动机技术在中国全盘奉献，不遗余力。ecobost（拼写可能不对）发动机不能说非常先进，但在同级别中无论功率，扭矩还是油耗都非常出色，尤其是三缸发动机技术非常优秀。

5，福特不宣传安全，但是非常安全。我们不从专业技术角度评价，从感官角度看，福特出事故的车前综梁变形的很少，即使变形了，很难恢复，因为太硬了，强度很高。而硼钢技术的大量应用让整车的强度比其他同类品牌都优秀。只是个人评价，中保研还没装，专业得分不知道。

6，福特把看不见的地方做的复杂又好，看得见的地方做的简单一般。举个例子来说，一般的品牌外接加装的大灯，电子部件都没有问题，福特不行，它的电控很复杂，很严格。锐界为了减重，大量使用了铝合金铸件，连前舱盖都是，用料扎实，成本高。还有电子控制非常复杂，这也是系统不稳定的主要原因。而内饰设计不太大气豪华，不符合国人要求。

7，福特的自动驾驶技术非常先进。只是这个领域我们不知道而已，在全新福克斯上其实是有一定的应用的。

8，福特的驾驶感受不像德系，更不能和日系相提并论。个人认为，福特对汽车的理解应该是汽车应该有驾驶的乐趣，更应该注重机械性能，为了追求机械性能，或许在空间方面，油耗方面，噪音方面有所舍弃吧。

9，福特的很多问题也是不容忽视的，变速箱问题，刹车异响问题，尤其当时的翼虎断轴事件等也暴露出很多问题。但是话说回来，这些问题那个主机厂家没有，只是福特处理的速度和方式不好，反过来看看当时的速腾事件，本田，大众的机油问题等等，其实都一样。

车和人一样，日本车和大众车为什么中国人喜欢买，而美系和法系车不太接受。对车的理解和使用差异其实是很关键的。我非常赞成的一句话就是要什么都好的时候，你得到的反而就什么都一般了。我们总是希望空间大，油耗低，配置高，优惠大，外形好看，所以在中国市场上销售的车最后都变成了外形中庸，尤其大众，操控一般，安全一般，看不见的地方更是偷工减料，尤其日本车。最重要的是由于这些需求和跟风，我们把大众，奔驰，丰田和本田这样的企业养成了挣你的钱，还看不起你的神企。在中国销量越大，越强势，越觉得自己厉害。反过来看看在中国销售量大的企业在全球未必。中国买的不好的，其他地方反而很好。而且中国买的好的很多都是专供版本，意思就很明显了。

人无完人，车也一样，只是你能否真正理解你对车辆的需求，同时评价出品牌和车型是否符合你的需求，近而相互满足！

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